U-26a tablica zamykająca na przyczepie dwuosiowej – przyczepa sygnalizacyjna
Przy pracach na autostradzie albo drodze ekspresowej nie ma miejsca na „późne zauważenie” zwężenia. U-26a na przyczepie dwuosiowej robi dokładnie to, czego potrzebujesz: wcześnie i jednoznacznie zamyka pas oraz prowadzi kierowców światłem i odblaskiem, zanim dojadą do strefy robót.
Przyczepa sygnalizacyjna U-26a jest przeznaczona do zamykania pasa ruchu, na którym lub w obrębie którego prowadzone są prace. Najczęściej stosuje się ją na odcinkach o wysokich prędkościach (autostrady, drogi ekspresowe, węzły i łącznice), gdzie czas reakcji kierowcy ma kluczowe znaczenie.
Tablica zamykająca tworzy mobilny punkt ostrzegawczy – można ją wprowadzić, przestawić i dopasować do zmian w tymczasowej organizacji ruchu.
- tablica o wymiarach 2200×3600 mm, wykonana w technologii urządzeń BRD,
- stalowe, ocynkowane profile zamknięte – odporność na warunki atmosferyczne,
- lico z folii odblaskowej II generacji – mocny zwrot światła w nocy,
- przyczepa dwuosiowa CARRO: 2 osie skrętne KNOTT, DMC 750 kg, koła 13",
- wyposażenie ułatwiające pracę w terenie: skrzynka na akumulator, podpory tylne, kółko manewrowe.
Zestaw lamp o wysokiej światłości i duża powierzchnia odblaskowa sprawiają, że tablica „wybija się” z tła robót i oświetlenia drogowego.
- 22 lampy LED 200 mm – klasa L8H (2200 cd / lampa),
- 2 lampy LED 335 mm – klasa L9M (ponad 8000 cd / lampa).
Lampy posiadają certyfikat dopuszczenia do ruchu drogowego (informacja z opisu produktu).
- zwiększa dystans, z którego kierowca rozpoznaje zamknięcie pasa,
- ułatwia płynną zmianę toru jazdy zamiast gwałtownego manewru,
- chroni ekipę i sprzęt w rejonie robót, bo ruch jest wcześniej uporządkowany.
Czym różni się wersja dwuosiowa od jednoosiowej w praktyce?
Dwuosiowa przyczepa (DMC 750 kg, 2 osie skrętne) daje stabilniejszą platformę i lepszą kontrolę podczas manewrowania oraz postoju w trudniejszych warunkach drogowych – szczególnie przy większych gabarytach tablicy.
Czy tablica nadaje się na autostrady i drogi ekspresowe?
Tak – to główny obszar zastosowania tej konfiguracji: zamknięcia pasów na odcinkach o wysokich prędkościach, węzłach i na łącznicach.
Na co zwrócić uwagę przed wyjazdem w teren?
W praktyce kluczowe jest sprawdzenie działania wszystkich lamp i stabilności mechanizmu podnoszenia, a także stanu powierzchni odblaskowej (czystość). Niesprawna sygnalizacja lub zabrudzone lico realnie obniżają skuteczność ostrzegania.
