
- Znaki drogowe
- Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego
- Słupki drogowe U1 U2 U12
- Azyle sztuczne wyspy
- Barierki harmonijkowe
- Separatory parkingowe
- Słupki krawędziowe U-2
- Tablice prowadzące U-3
- Tablice rozdzielające U-4
- Pylony drogowe U-5
- U-6 tablice kierujące
- Tablice skrajni U-9
- Urządzenia bramowe U-10
- Balustrady U-11a
- Wygrodzenia U-12a
- Bariery drogowe U-14
- Osłona zabezpieczająca U-15b
- Progi zwalniające U-16
- Progi podrzutowe U-17
- Lustra drogowe U-18
- Panele antyolśnieniowe U-19
- Zapory drogowe U-20a i U-20b
- Tablice kierujące U-21
- Pachołki drogowe U-23
- Tablice uchylne U-24
- Separatory ruchu U-25
- Tablice zamykające U-26
- Tablica wcześnie ostrzegająca U-27
- Kładki dla pieszych U-28
- Lizaki policyjne
- Kocie oczka
- Lampy drogowe
- Taśmy najezdniowe
- Taśmy ostrzegawcze
- Progi kablowe
- Kamizelki kierowanie ruchem
- Lustra przemysłowe, magazynowe
- Lustra drogowe
- Lustra kontrolne
- Bariery drogowe
- Słupki drogowe
- Farby drogowe i malowarki
- Pachołki drogowe
- Sygnalizacja drogowa
- Radarowe wyświetlacze prędkości
- Lampy doświetlające przejścia dla pieszych
- Latarnie uliczne solarne, hybrydowe LED
- Blokady parkingowe
- Najazdy dla wózków
- Znaki kolejowe
- Wygrodzenia budowlane
- Odblaski miękkie
- Szlabany i bariery
- Bariery ochronne
- Lampy i sygnalizatory drogowe
- Mała architektura miejska
- Odbojnice
- Asfalt na zimno
- Szablony znaków poziomych
- Płyty BRAJL
- Pojemniki na sól i piasek
- Znaki żeglugowe
- Outlet sklep drogowy
Promocje













Kołek rozporowy ze śrubą 12x120 mm M8
Opis
KPR-FAST 12 x 120 kołek rozporowy ramowy z wkrętem z łbem sześciokątnym.
Kołek ramowy rozporowy tworzywowy z wkrętem z łbem sześciokątnym podkładkowym i gniazdem TX do montażu poprzez element mocowany do wszystkich klas podłoży.
Kołek ramowy z wkrętem z łbem sześciokątnym wraz ze zintegrowaną podkładką.
MATERIAŁ KOSZULKI
Nylon (PA)
MATERIAŁ WKRĘTA
Stal węglowa ocynkowana
Średnica [mm] |
12 |
Materiał |
Poliamid / Stal |
Wymiary korpusu Lk x dk [mm] |
12 x 120 |
Średnica korpusu dk [mm] |
12 |
Średnica kołnierza korpusu Dk [mm] |
18 |
Średnica otworu/wiertła do [mm] |
12 |
Głębokość otworu montażowego ho [mm] |
80 |
Średnica otworu w mocowanym elemencie df [mm] |
14 |
Maks. grubość mocowanego elementu tfix max [mm] |
50 |
Powłoka |
Ocynk galwaniczny |
Koszty dostawy
Cena nie zawiera ewentualnych kosztów płatności
Produkty powiązane
Gumowe zakończenie progu podrzutowego PpVB-5/42 420x230x50

Gumowe zakończenie progu podrzutowego PpVB-5/42 420x230x50 Systemowy próg podrzutowy przeznaczony jest na drogi obciążone dużym natężeniem ruchu. Zastosowanie dwukolorowej gumy zapewnia trwałe oznaczenie, które odporne jest na ścieranie. Otwory w spo...
Kołek rozporowy ze śrubą 12x100 mm M8

Kołek rozporowy ze śrubą 12x100 mm M8
Przeznaczone do montażu
- progów podrzutowych i zwalniających
- ograniczników parkingowych
- blokad parkingowych
Próg płytowy podwyższone przejście dla pieszych

PODWYŻSZONE PRZEJŚCIE DLA PIESZYCH – PRÓG PŁYTOWY (RAMPOWY) oznaczenie wg „Znaki i Sygnały Drogowe Zaktualizowane”: U-16a, U-16b, U-16c Uśredniona cena za metr kwadratowy. Charakterystyka : Próg płytowy to element w znaczący sposób poprawiający bezpi...
Próg podrzutowy 420x500x50 gumowy PREMIUM Salamandra

Gumowy próg podrzutowy Salamandra PpVB-5/42 420x500x50
Produkt PREMIUM z gumy wulkanizowanej z stalowymi wzmocnieniami w miejscach montażowych.
U-17 próg podrzutowy przeznaczony na drogi wewnętrzne, strefy ruchu i strefy zamieszkania
Systemowy próg podrzutowy przeznaczony jest na drogi obciążone dużym natężeniem ruchu. Zastosowanie dwukolorowej gumy zapewnia trwałe oznaczenie, które odporne jest na ścieranie.
Otwory w spodniej części służą do przeprowadzenia rury stabilizacyjnej w przypadku montażu progów w miejscach o dużym natężeniu np.: ciężarówek w centrach logistycznych. Zastosowanie rur zwiększa odporność śrub na ścinanie oraz klawiszowanie poszczególnych segmentów progu.
Otwory w dolnej części progu można użyć jako przepust przewodów elektrycznych lub węża ogrodowego itp.
Montaż przez 4 otwory w progu na kołki rozporowe lub kotwy chemiczne. W progu zalane są podkładki stalowe w kształcie litery U, które znajdują się w miejscach montażowych.
Wymiary:
Długość najazdowa 420 mm
Szerokość 500 mm
Wysokość 50 mm
Waga 1 elementu 9 kg
Zakończenia progów montowane parami stanowią tzw. próg punkowy.
Próg podrzutowy 600x500x50 mm gumowy

Próg podrzutowy 600x500x50 mm guma Próg zwalniający- podrzutowy przeznaczony do stałego lub tymczasowego zamocowania dla samochodów ciężarowych i osobowych. Montaż nie wymaga żadnych specjalnych przygotowań podłoża, jezdni. Element mocuje się przy po...
Próg podrzutowy Slowly 5 500x400x50 czarny

Próg podrzutowy Slowly 500x400x50 czarny
Próg podrzutowy jest jedną z najskuteczniejszych metod uspokojenia ruchu na terenach osiedli mieszkaniowych, przy centrach handlowych, szkołach, parkingach. Charakteryzuje go prosty i szybki montaż oraz duża wytrzymałość.
- elementy wykonane są z recyklatu PVC
- wyposażone w 4 elementy odblaskowe
- elementy progu występują w dwóch kolorach żółtym i czarnym
- oferujemy dodatkowo elementy montażowe
- kolor czarny
Próg podrzutowy Slowly 5 500x400x50 żółty

Próg podrzutowy U-17 Slowly 500x400x50 żółty
Próg podrzutowy jest jedną z najskuteczniejszych metod uspokojenia ruchu na terenach osiedli mieszkaniowych, przy centrach handlowych, szkołach, parkingach. Charakteryzuje go prosty i szybki montaż oraz duża wytrzymałość.
- elementy wykonane są z recyklatu PVC
- wyposażone w 4 elementy odblaskowe
- elementy progu występują w dwóch kolorach żółtym i czarnym
- oferujemy dodatkowo elementy montażowe
- kolor żółty
Próg podrzutowy Slowly 7 500x500x70 czarny

Próg podrzutowy U-17 Slowly 7 500x500x70 mm czarny
Próg podrzutowy jest jedną z najskuteczniejszych metod uspokojenia ruchu na terenach osiedli mieszkaniowych, przy centrach handlowych, szkołach, parkingach. Charakteryzuje go prosty i szybki montaż oraz duża wytrzymałość.
Uwaga: jest to najwyższy próg podrzutowy jaki dopuszcza rozporządzenie.
- elementy wykonane są z recyklatu PVC
- wyposażone w 4 elementy odblaskowe
- elementy progu występują w dwóch kolorach żółtym i czarnym
- oferujemy dodatkowo elementy montażowe
- kolor czarny
Próg podrzutowy Slowly 7 500x500x70 żółty

Próg zwalniający Slowly 7 500x500x70 żółty Liniowy próg zwalniający jest jedną z najskuteczniejszych metod uspokojenia ruchu na terenach osiedli mieszkaniowych, przy centrach handlowych, szkołach, parkingach. Charakteryzuje prosty i szybki montaż ora...
Próg podrzutowy U-17, PW-40 żółty 500x400x50

Próg podrzutowy U-17, PW-40 żółty 500x400x50
Próg podrzutowy U-17 ograniczający prędkość pojazdów do 20 km/h, wykonany z recyklingu PCV.
Montaż progów przy pomocy kołków rozporowych, nie wymaga szczególnego przygotowania podłoża. Szerokość progu jest budowana z elementów środkowych 0,5 mb oraz zakończeń 0,2 mb. Przy obliczeniu długości progu proszę uwzględnić odstęp od krawężnika na przepływ wody opadowej.
Zastosowanie:
- na drogach wewnętrznych
- w strefach ruchu
- w strefach zamieszkania
- na terenach firm etc.
Sposób montażu:
- progi należy montować na twardej i płaskiej nawierzchni (asfalt, beton, kostka, itp.),
- nawierzchnia przed montażem powinna zostać oczyszczona,
Parametry techniczne:
- Długość najazdowa elementu środkowego : 400 mm
- Szerokość modułu środkowego: 500 mm
- Wysokość: 50 mm
- Waga: 8 kg
- Montaż elmentu środkowego na 4 kołki rozporowe
- Otwór podłużny pod progiem umożliwia przeprowadzenie przewodów elektrycznych, węży ogrodowych, rur stalowych
Produkt posiada aprobatę techniczne IBDiM oraz krajową deklarację zgodności.
Zakończenie progu podrzutowego 400x200x50 z tworzywa termoplastycznego

Zakończenie progu podrzutowego o długości najazdowej 40 cm
Wymiar 400X500X50
Szerokość: 200 mm
Długość:400 mm
Wysokość: 50 mm
Waga:2,5 kg
Montaż progów zwalniających wykonuje się przy użyciu kołków rozporowych bezpośrednio do nawierzchni drogi, na okres stały lub czasowy, nie wymaga szczególnego przygotowania podłoża.
Próg podrzutowy wykonany jest z tworzywa termoplastycznego pochodzącego w 100% z recyklingu.
Materiał z którego są wykonane elementy progu pochodzi w 100% z RECYKLINGU tworzyw sztucznych i może po okresie eksploatacyjnym zostać ponownie poddany procesowi przetwarzania i wykorzystany do powtórnego zastosowania, jako element Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
Próg podrzutowy 400X500X50mm z tworzywa termoplastycznego

Drogowy próg podrzutowy o długości najazdowej 40 cm. Wymiar 400X500X50 Szerokość: 500 mm Długość:400 mm Wysokość: 50 mm Waga:10 kg Progi zwalniające to elementy związane z bezpieczeństwem ruchu drogowego, stosowane w przypadku konieczności ograniczen...
Próg zwalniający 900x500x50 mm PVB-5D gumowy

Próg zwalniający liniowy 900x500x50 mm PVB-5D
Progi zwalniające to jedna z najskuteczniejszych metod uspokojenia ruchu.
Łączenie elementów za pomocą pióro wpustów co wzmacnia odporność na ścinanie.
Nazwa wyrobu |
Wymiar (mm) |
Waga (kg) |
Ilość otworów montażowych (szt.) |
Próg zwalniający - PVB-5D |
900x500x50 |
20 |
6 |
Dane techniczne:
Próg wykonany z gumy wulkanizowanej z zatopionymi podkładkami stalowymi w kształcie U w montażu. Specjalnie zaprojektowane elementy montażowe gwarantują trwałe mocowanie elementów do drogi.
Elementy progów wyposażone są w taśmę odblaskową 3M co wpływa na ich widoczność i poprawia skuteczność.
Długość najazdowa 900 mm
Szerokość elementu 500 mm
Wysokość 50 mm
Oferta nie zawiera kołków
Dokumenty:
Aprobata IBDIM
Deklaracja zgodności
Progi zwalniające to urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego wykonanymi z zasady w formie
wygarbienia.
Progi zwalniające powinien poprzedzać znak A-11a. W zależności od potrzeb progi zwalniające mogą być stosowane pojedynczo lub w seriach liczących co najmniej 3 progi. W przypadku serii progów każdy kolejny próg umieszcza się w odległości nie mniejszej niż 20 m i nie większej niż 150 m od progu poprzedzającego. Odległość między poszczególnymi progami w serii należy wyznaczać w oparciu o warunki lokalne, natężenie ruchu (prędkości pojazdów) itp.
Jeżeli na danej ulicy lub obszarze obowiązuje ograniczenie prędkości do wartości umożliwiającej łagodny przejazd przez próg, to przed progiem umieszcza się tylko znak A-11a z tabliczką T-1 określającą odległość do progu.
Próg zwalniający U-16d 980 mm PCV

Próg zwalniający U-16d 980 mm PCV
Progi zwalniające - elementy związane z bezpieczeństwem ruchu drogowego, stosowane w przypadku konieczności ograniczenia prędkości pojazdów w określonym miejscu na drodze. Montaż progów zwalniających wykonuje się przy użyciu kołków rozporowych bezpośrednio do nawierzchni drogi, na okres stały lub czasowy, nie wymaga szczególnego przygotowania podłoża. Zastosowanie w progach zwalniających mas chemoutwardzalnych i elementów odblaskowych zapewnia im trwałą kolorystykę i doskonałą widoczność zarówno w dzień, jak i w nocy.
.
Wymiary:
Długość: 980mm
Szerokość: 500 mm
Wysokość: 70 mm
Waga: 34 kg
Próg zwalniający wyspowy 3000x1800x65 - poduszka berlińska

Próg Quartet – wyspowy 3000x1800x65 mm
Wykonany z gumy odpornej na UV
- Doskonale redukuje prędkość na wszystkich drogach
- Ekonomiczny, wodoodporny, stabilny
- Składający się z 4 elementów (2 lewe oraz 2 prawe)
- Łatwy i szybki montaż
- Specjalna, antypoślizgowa struktura powierzchni spełnia europejska normę 45 SRT
- Dobrze widoczny także w nocy dzięki właściwościom odblaskowym taśmy 3M
- Dzięki zastosowanym rozmiarom jest szczególnie przyjazny środkom komunikacji miejskiej, przy
zmniejszonej prędkości pozwala autobusom komfortowo przejechać przez próg
Wymiary
- długość 3000 mm
- szerokość 1800 mm
- wysokość 65 mm
U-16d próg zwalniający listwowy 940x495x70 mm GH

Liniowy próg zwalniający listwowy U-16d o ograniczonej prędkości przejazdu 18-20 km/h
Próg wykonany z gumy (recykling) wyklejony taśmą odblaskową 3M która zapewnia dobrą widoczność w nocy.
Oklejony folią odblaskową
Wymiary
Szerokość 495 mm
Długość 940 mm
Wysokość 70 mm
Waga 23 kg
Ilość otworów montażowych 6
U-16d próg zwalniający listwowy 980x500x70 mm PVB-7D

Próg zwalniający 980x500x70 mm guma Próg zwalniający przeznaczony do stałego lub tymczasowego zamocowania dla samochodów ciężarowych i osobowych. Montaż nie wymaga żadnych specjalnych przygotowań podłoża, jezdni. Element mocuje się przy pomocy kołków...
U-16d zakończenie progu zwalniającego listwowego 940x495x70 mm

Liniowy próg zwalniający listwowy U-16d o ograniczonej prędkości przejazdu 18-20 km/h
Próg wykonany z gumy (recykling) wyklejony taśmą odblaskową 3M która zapewnia dobrą widoczność w nocy.
Oklejony folią odblaskową
Wymiary
Szerokość 445 mm
Długość 940 mm
Wysokość 70 mm
Waga 16,5 kg
Ilość otworów montażowych 4
Próg zwalniający – duży 7 el. skrajny
U-16d zakończenie progu zwalniającego PVB-7D 980x315x70 mm PVB-7D

Zakończanie progu zwalniającego PVB-7D. Przeznaczony do stałego lub tymczasowego zamocowania dla samochodów ciężarowych i osobowych. Liczba otworów montażowych wynosi 3.
Wymiar 980x315x70 mm (dł./szer./wys.)
Waga 16 kg
Montaż nie wymaga żadnych specjalnych przygotowań podłoża jezdni. Element progu zwalniającego mocuje się przy pomocy kołków rozporowych do podłoża asfaltu, betonu, kostki .
Próg jest dobrze widoczny dzięki elementom odblaskowym, a zarazem odporny na ścieranie dzięki masom gumowym. Zastosowanie: - na drogach - stacje benzynowe - drogi osiedlowe - przy budynkach użyteczności publicznej - przy centrach handlowych - na parkingach, itp.
Zakończanie progu zwalniającego PVB-5D 900x280x50 mm

Zakończanie progu zwalniającego PVB-5D. Przeznaczony do stałego lub tymczasowego zamocowania dla samochodów ciężarowych i osobowych. Liczba otworów montażowych wynosi 3.
Wymiar 980x280x50 mm (dł./szer./wys.)
Waga 8,5 kg
Montaż nie wymaga żadnych specjalnych przygotowań podłoża jezdni. Element progu zwalniającego mocuje się przy pomocy kołków rozporowych do podłoża asfaltu, betonu, kostki .
Próg jest dobrze widoczny dzięki elementom odblaskowym, a zarazem odporny na ścieranie dzięki masom gumowym. Zastosowanie: - na drogach - stacje benzynowe - drogi osiedlowe - przy budynkach użyteczności publicznej - przy centrach handlowych - na parkingach, itp.
Próg podrzutowy U-17, PW-40 czarny 500x400x50

Próg podrzutowy U-17, PW-40 czarny 500x400x50
Próg podrzutowy U-17 ograniczający prędkość pojazdów do 20 km/h, wykonany z recyklingu PCV.
Montaż progów przy pomocy kołków rozporowych, nie wymaga szczególnego przygotowania podłoża. Szerokość progu jest budowana z elementów środkowych 0,5 mb oraz zakończeń 0,2 mb. Przy obliczeniu długości progu proszę uwzględnić odstęp od krawężnika na przepływ wody opadowej.
Zastosowanie:
- na drogach wewnętrznych
- w strefach ruchu
- w strefach zamieszkania
- na terenach firm etc.
Sposób montażu:
- progi należy montować na twardej i płaskiej nawierzchni (asfalt, beton, kostka, itp.),
- nawierzchnia przed montażem powinna zostać oczyszczona,
Parametry techniczne:
- Długość najazdowa elementu środkowego : 400 mm
- Szerokość modułu środkowego: 500 mm
- Wysokość: 50 mm
- Waga: 8 kg
- Montaż elmentu środkowego na 4 kołki rozporowe
- Kolor czarny
- Otwór podłużny pod progiem umożliwia przeprowadzenie przewodów elektrycznych, węży ogrodowych, rur stalowych
Produkt posiada aprobatę techniczne IBDiM oraz krajową deklarację zgodności.
Zakończenie progu podrzutowego Slowly 5 250x400x50 czarne

Zakończenie progu podrzutowego Slowly 5 250x400x50 czarne
Próg podrzutowy jest jedną z najskuteczniejszych metod uspokojenia ruchu na terenach osiedli mieszkaniowych, przy centrach handlowych, szkołach, parkingach. Charakteryzuje go prosty i szybki montaż oraz duża wytrzymałość.
- Elementy wykonane są z recyklatu PVC
- Wyposażone w 4 elementy odblaskowe
- Elementy progu występują w dwóch kolorach żółtym i czarnym
- Oferujemy dodatkowo elementy montażowe
- kolor czarny
Wymiary:
szerokość elementu końcowego: |
250 mm |
długość elementu końcowego: |
400 mm |
wysokość: |
50 mm |
waga: |
2 kg |
Zakończenia progów montowane parami stanowią tzw. próg punkowy pinezkowy.
Progi podrzutowe U-17 można stosować poza drogami publicznymi:
– na obszarach o ograniczonej dostępności i lub na obszarach zamkniętych (drogi położone wewnątrz osiedli i innych zwartych obszarów zabudowy mieszkaniowej, tereny zakładowe, parkingi itp.) i tylko w przypadkach, gdy konieczne jest ograniczenie prędkości pojazdów do około 5 - 8 km/h,
– przy wjazdach na parkingi, tereny zakładowe, tereny jednostek użyteczności publicznej itp., jeżeli są tam zainstalowane urządzenia, zamykające teren (bramy, szlabany, zapory itp.) - jako środek, wzmacniający działanie tych urządzeń i wymuszający powolny wjazd na ten teren,
– na parkingach i innych terenach podobnych, jako środek dyscyplinujący ruch wewnętrzny.
Na drogach publicznych dopuszcza się stosowanie progów podrzutowych na obszarze przejścia granicznego jako element uzupełaniający zaporę U-13b (rogatka, szlaban).
Progi podrzutowe można wykonywać z segmentów, z odrębnymi zakończeniami umożliwiającymi ich instalację, w postaci różnych długości, na okres czasowy lub stały.
Na progach podrzutowych umieszcza się znak poziomy P-25. Znaku P-25 można nie umieszczać na progach wykonywanych z segmentów o barwach na przemian czarnej i żółtej. Na powierzchni najazdowej progów wykonywanych z segmentów zaleca się umieszczenie elementów odblaskowych.
Zakończenie progu podrzutowego Slowly 5 250x400x50 żółte

Zakończenie progu podrzutowego Slowly 5 250x400x50 żółte
Próg podrzutowy jest jedną z najskuteczniejszych metod uspokojenia ruchu na terenach osiedli mieszkaniowych, przy centrach handlowych, szkołach, parkingach. Charakteryzuje go prosty i szybki montaż oraz duża wytrzymałość.
- Elementy wykonane są z recyklatu PVC
- Wyposażone w 4 elementy odblaskowe
- Elementy progu występują w dwóch kolorach żółtym i czarnym
- Oferujemy dodatkowo elementy montażowe
- kolor żółty
Wymiary:
szerokość elementu końcowego: |
250 mm |
długość elementu końcowego: |
400 mm |
wysokość: |
50 mm |
waga: |
2 kg |
Zakończenia progów montowane parami stanowią tzw. próg punkowy pinezkowy.
Progi podrzutowe U-17 można stosować poza drogami publicznymi:
– na obszarach o ograniczonej dostępności i lub na obszarach zamkniętych (drogi położone wewnątrz osiedli i innych zwartych obszarów zabudowy mieszkaniowej, tereny zakładowe, parkingi itp.) i tylko w przypadkach, gdy konieczne jest ograniczenie prędkości pojazdów do około 5 - 8 km/h,
– przy wjazdach na parkingi, tereny zakładowe, tereny jednostek użyteczności publicznej itp., jeżeli są tam zainstalowane urządzenia, zamykające teren (bramy, szlabany, zapory itp.) - jako środek, wzmacniający działanie tych urządzeń i wymuszający powolny wjazd na ten teren,
– na parkingach i innych terenach podobnych, jako środek dyscyplinujący ruch wewnętrzny.
Na drogach publicznych dopuszcza się stosowanie progów podrzutowych na obszarze przejścia granicznego jako element uzupełaniający zaporę U-13b (rogatka, szlaban).
Progi podrzutowe można wykonywać z segmentów, z odrębnymi zakończeniami umożliwiającymi ich instalację, w postaci różnych długości, na okres czasowy lub stały.
Na progach podrzutowych umieszcza się znak poziomy P-25. Znaku P-25 można nie umieszczać na progach wykonywanych z segmentów o barwach na przemian czarnej i żółtej. Na powierzchni najazdowej progów wykonywanych z segmentów zaleca się umieszczenie elementów odblaskowych.
Zakończenie progu podrzutowego Slowly 250x500x70 żółte

Zakończenie progu podrzutowego Slowly 7 250x500x70 mm żółte
Próg podrzutowy jest jedną z najskuteczniejszych metod uspokojenia ruchu na terenach osiedli mieszkaniowych, przy centrach handlowych, szkołach, parkingach. Charakteryzuje go prosty i szybki montaż oraz duża wytrzymałość.
- Elementy wykonane są z recyklatu PVC
- Wyposażone w 4 elementy odblaskowe
- Elementy progu występują w dwóch kolorach żółtym i czarnym
- Oferujemy dodatkowo elementy montażowe
- kolor żółty
Wymiary:
szerokość elementu końcowego: |
250 mm |
długość elementu końcowego (głębokość przejazdowa): |
500 mm |
wysokość: |
70 mm |
waga: |
2 kg |
Zakończenia progów montowane parami stanowią tzw. próg punkowy pinezkowy.
Progi podrzutowe U-17 można stosować poza drogami publicznymi:
– na obszarach o ograniczonej dostępności i lub na obszarach zamkniętych (drogi położone wewnątrz osiedli i innych zwartych obszarów zabudowy mieszkaniowej, tereny zakładowe, parkingi itp.) i tylko w przypadkach, gdy konieczne jest ograniczenie prędkości pojazdów do około 5 - 8 km/h,
– przy wjazdach na parkingi, tereny zakładowe, tereny jednostek użyteczności publicznej itp., jeżeli są tam zainstalowane urządzenia, zamykające teren (bramy, szlabany, zapory itp.) - jako środek, wzmacniający działanie tych urządzeń i wymuszający powolny wjazd na ten teren,
– na parkingach i innych terenach podobnych, jako środek dyscyplinujący ruch wewnętrzny.
Na drogach publicznych dopuszcza się stosowanie progów podrzutowych na obszarze przejścia granicznego jako element uzupełaniający zaporę U-13b (rogatka, szlaban).
Progi podrzutowe można wykonywać z segmentów, z odrębnymi zakończeniami umożliwiającymi ich instalację, w postaci różnych długości, na okres czasowy lub stały.
Na progach podrzutowych umieszcza się znak poziomy P-25. Znaku P-25 można nie umieszczać na progach wykonywanych z segmentów o barwach na przemian czarnej i żółtej. Na powierzchni najazdowej progów wykonywanych z segmentów zaleca się umieszczenie elementów odblaskowych.
Zakończenie progu podrzutowego Slowly 7 250x500x70 czarne

Zakończenie progu zwalniającego Slowly 7 250x500x70 czarne Liniowy próg zwalniający jest jedną z najskuteczniejszych metod uspokojenia ruchu na terenach osiedli mieszkaniowych, przy centrach handlowych, szkołach, parkingach. Charakteryzuje prosty i s...
Kołek rozporowy ze śrubą 14x160 mm M10

KPR-FAST 14 x 160 kołek rozporowy ramowy z wkrętem z łbem sześciokątnym.
Kołek ramowy rozporowy tworzywowy z wkrętem z łbem sześciokątnym podkładkowym i gniazdem TX do montażu poprzez element mocowany do wszystkich klas podłoży.
Kołek ramowy z wkrętem z łbem sześciokątnym wraz ze zintegrowaną podkładką.
MATERIAŁ KOSZULKI
Nylon (PA)
MATERIAŁ WKRĘTA
Stal węglowa ocynkowana
Średnica [mm] |
14 |
Materiał |
Poliamid / Stal |
Wymiary korpusu Lk x dk [mm] |
14 x 160 |
Średnica korpusu dk [mm] |
14 |
Średnica kołnierza korpusu Dk [mm] |
22 |
Długość korpusu Lk [mm] |
160 |
Materiał korpusu |
Poliamid |
Wymiary wkręta / śruby / trzpienia dw x Lw [mm] |
10 x 165 |
Średnica wkręta / śruby / trzpienia dw [mm] |
10 |
Długość wkręta / śruby / trzpienia Lw [mm] |
165 |
Materiał wkręta / śruby / trzpienia / gwoździa |
Stal |
Grubość powłoki ochronnej [µm] |
5 |
Typ łba wkręta / śruby / trzpienia |
HEX/TX |
Typ gniazda wkręta / śruby / trzpienia |
TX-50 |
Średnica łba wkręta / śruby / trzpienia Dw [mm] |
22 |
Wysokość łba wkręta / śruby / trzpienia k [mm] |
9 |
Rozmiar klucza |
SW17 |
Średnica otworu/wiertła do [mm] |
14 |
Głębokość otworu montażowego ho [mm] |
80 |
Średnica otworu w mocowanym elemencie df [mm] |
16 |
Maks. grubość mocowanego elementu tfix max [mm] |
90 |
Zastosowanie:
- progi zwalniające
- progi podrzutowe
Zakończenie progu podrzutowego 600x300x50 mm

Zakończenie progu zwalniającego o długości najazdowej 60 cm Wymiar 600X300X50 Długość najazdowa 60 cm Szerokość 1 elementu 30 cm Wysokość 5 cm Waga: 5,5 kg Progi zwalniające to elementy związane z bezpieczeństwem ruchu drogowego, stosowane w przypadk...
Gumowy próg podrzutowy 400x490x55 mm leżący policjant

Gumowy próg podrzutowy U-17 400x490x55 mm leżący policjant
Jeden element progu zwalniającego podrzutowego tzw. ,,leżący policjant"
Wymiary:
Szerokość elementu 490 mm
Długość przejazdowa 400 mm
Wysokość 55 mm
Waga 1 elementu 10 kg
Wykonany z gumy, w miejscach montażowych zatopione podkładki stalowe podwójnie zgięte.
Odpowiednią widoczność progu zapewniają żółte paski odblaskowe.
Łatwy montaż oraz demontaż- kołki rozporowe.
Próg doskonale sprawdza się na drogach wewnętrznych, firmowych oraz parkingach.
Próg posiada atest oraz aprobatę: Instytutu Budowy Dróg i Mostów
Szpilka kotwy chemicznej 16x195 mm

Szpilka kotwy chemicznej 16x195 mm
Zastosowanie:
Szpilka kotwy może być stosowana z wszelkiego typu mocowaniami chemicznymi:
- Beton niezarysowany
- Beton zarysowany
- Kotwieni słupków mostowych barier ochronnych (tzw. bariery energochłonne)
- Regałów
- Konstrukcji drewnianych
Komplet zawiera:
- pręt 16 x 195 x 1 szt.
- nakrętki x 2
- podkładki x 2
Kołek rozporowy ze śrubą 14x100 mm M10

KPR-FAST 14 x 100 kołek rozporowy ramowy z wkrętem z łbem sześciokątnym.
Kołek ramowy rozporowy tworzywowy z wkrętem z łbem sześciokątnym podkładkowym i gniazdem TX do montażu poprzez element mocowany do wszystkich klas podłoży.
Kołek ramowy z wkrętem z łbem sześciokątnym wraz ze zintegrowaną podkładką.
MATERIAŁ KOSZULKI
Nylon (PA)
MATERIAŁ WKRĘTA
Stal węglowa ocynkowana
Średnica [mm] |
14 |
Materiał |
Poliamid / Stal |
Wymiary korpusu Lk x dk [mm] |
14 x 100 |
Średnica korpusu dk [mm] |
14 |
Średnica kołnierza korpusu Dk [mm] |
22 |
Średnica otworu/wiertła do [mm] |
14 |
Głębokość otworu montażowego ho [mm] |
80 |
Średnica otworu w mocowanym elemencie df [mm] |
16 |
Maks. grubość mocowanego elementu tfix max [mm] |
30 |
Powłoka |
Ocynk galwaniczny |
Cechy i korzyści
Parametr |
Wartość |
Zaleta 1 |
Zaokrąglony profil gwintu zwiększa siłę rozparcia kołka, ponieważ gwint nie nacina koszulki |
Zaleta 2 |
Redukcja średnicy wkręta w połowie długości ułatwia i przyspiesza precyzyjne wprowadzenie wkręta i rozpór koszulki |
Zaleta 3 |
Specjalne wypustki tworzywowe klinują koszulkę w otworze, zapobiegając jej obrotowi podczas montażu |
Zaleta 4 |
Rozparcie w 4 kierunkach zwiększa powierzchnię docisku i nośność zakotwienia |
Zaleta 5 |
Powiększona średnica wkręta przy główce - zwiększona wytrzymałość na zginanie i ścinanie łącznika |
Zaleta 6 |
Ocynk galwaniczny - optymalne zabezpiecznie antykorozyjne dla zastosowań wewnętrznych |
Zaleta 7 |
Czołowa strefa rozparcia zwiększa nośność mocowania |
Zaleta 8 |
Szeroki kołnierz koszulki izoluje wkręt od materiału mocowanego, dzięki czemu wkręt nie jest narażony na korozję kontaktową |
Zaleta 9 |
Łeb sześciokątny podkładkowy z gniazdem TX zwiększa powierzchnię i siłę docisku oraz umożliwia użycie klucza dynamometrycznego |
Kołek rozporowy ze śrubą 14x120 mm M10

KPR-FAST 14 x 120 kołek rozporowy ramowy z wkrętem z łbem sześciokątnym.
Kołek ramowy rozporowy tworzywowy z wkrętem z łbem sześciokątnym podkładkowym i gniazdem TX do montażu poprzez element mocowany do wszystkich klas podłoży.
Kołek ramowy z wkrętem z łbem sześciokątnym wraz ze zintegrowaną podkładką.
MATERIAŁ KOSZULKI
Nylon (PA)
MATERIAŁ WKRĘTA
Stal węglowa ocynkowana
Średnica [mm] |
14 |
||||||||||
Materiał |
Poliamid / Stal |
||||||||||
Wymiary korpusu Lk x dk [mm] |
14 x 120 |
||||||||||
Średnica korpusu dk [mm] |
14 |
||||||||||
Średnica kołnierza korpusu Dk [mm] |
22 |
||||||||||
Długość korpusu Lk [mm] |
120 |
||||||||||
Materiał korpusu |
Poliamid |
||||||||||
Wymiary wkręta / śruby / trzpienia dw x Lw [mm] |
10 x 125 |
||||||||||
Średnica wkręta / śruby / trzpienia dw [mm] |
10 |
||||||||||
Długość wkręta / śruby / trzpienia Lw [mm] |
125 |
||||||||||
Materiał wkręta / śruby / trzpienia / gwoździa |
Stal |
||||||||||
Grubość powłoki ochronnej [µm] |
5 |
||||||||||
Typ łba wkręta / śruby / trzpienia |
HEX/TX |
||||||||||
Typ gniazda wkręta / śruby / trzpienia |
TX-50 |
||||||||||
Średnica łba wkręta / śruby / trzpienia Dw [mm] |
22 |
||||||||||
Wysokość łba wkręta / śruby / trzpienia k [mm] |
9 |
||||||||||
Rozmiar klucza |
SW17 |
||||||||||
|
|
Zastosowanie:
- progi zwalniające
- progi podrzutowe
Zakończenie progu podrzutowego U-17, ZPW-40 czarne 500x200x50

Zakończenie progu podrzutowego U-17, ZPW-40 czarne 500x200x50
Próg podrzutowy U-17 ograniczający prędkość pojazdów do 20 km/h, wykonany z recyklingu PCV.
Montaż progów przy pomocy kołków rozporowych, nie wymaga szczególnego przygotowania podłoża. Szerokość progu jest budowana z elementów środkowych 0,5 mb oraz zakończeń 0,2 mb. Przy obliczeniu długości progu proszę uwzględnić odstęp od krawężnika na przepływ wody opadowej.
Zastosowanie:
- na drogach wewnętrznych
- w strefach ruchu
- w strefach zamieszkania
- na terenach firm etc.
Sposób montażu:
- progi należy montować na twardej i płaskiej nawierzchni (asfalt, beton, kostka, itp.),
- nawierzchnia przed montażem powinna zostać oczyszczona,
Parametry techniczne:
- Długość najazdowa elementu środkowego : 400 mm
- Szerokość modułu środkowego: 200 mm
- Wysokość: 50 mm
- Waga: 8 kg
- Montaż elementu końcowego na 2 kołki rozporowe
- Otwór podłużny pod progiem umożliwia przeprowadzenie przewodów elektrycznych, węży ogrodowych, rur stalowych
Produkt posiada aprobatę techniczne IBDiM oraz krajową deklarację zgodności.