U-1b Słupek prowadzący przykręcany do barier ochronnych
Wyobraź sobie odcinek z barierą ochronną na łuku, gdzie w nocy i podczas deszczu kierowcy tracą „punkt odniesienia” i zbyt późno korygują tor jazdy. Na takich fragmentach liczy się ciągła, czytelna linia prowadzenia. Słupek prowadzący U-1b przykręcany do barier ochronnych porządkuje optykę krawędzi i poprawia prowadzenie ruchu na łukach.
- materiał: tworzywo sztuczne (polietylen)
- kolor: biały z czerwonym elementem odblaskowym
- wysokość całkowita: 64 cm
- wymiary: 405 × 120 × 80 mm
- waga: ok. 0,95 kg
- montaż: przykręcany do barier ochronnych
U-1b to urządzenie bezpieczeństwa ruchu drogowego przeznaczone do optycznego prowadzenia ruchu – ułatwia kierującym orientację co do szerokości drogi oraz przebiegu trasy w planie, szczególnie w porze nocnej i w trudnych warunkach atmosferycznych. Stosowany jest na odcinkach z barierami ochronnymi, m.in. na drogach krajowych i wojewódzkich oraz na fragmentach dróg powiatowych i gminnych w obrębie łuków poziomych. Może pełnić również funkcję słupka hektometrowego po wykonaniu odpowiednich oznaczeń.
- ułatwienie orientacji co do szerokości drogi i przebiegu trasy,
- optyczne prowadzenie ruchu na łukach i odcinkach o gorszej widoczności,
- montaż bezpośrednio na barierach ochronnych,
- możliwość wykorzystania jako słupek hektometrowy po naniesieniu oznaczeń.
- materiał: tworzywo sztuczne (polietylen),
- kolor: biały z czerwonym elementem odblaskowym,
- wymiary: 405 × 120 × 80 mm,
- wysokość całkowita: 64 cm,
- masa: ok. 0,95 kg.
Konstrukcja jest lekka, odporna na warunki zewnętrzne i dopasowana do montażu na elementach bariery ochronnej.
U-1b przeznaczony jest do przykręcania do barier ochronnych, co pozwala uzyskać spójną linię prowadzenia bez ingerencji w pobocze. W praktyce kluczowe jest zachowanie powtarzalnego ustawienia na kolejnych przęsłach i dostosowanie rozstawu do geometrii łuku oraz warunków widoczności, tak aby kierowca „czytał” przebieg drogi z wyprzedzeniem.
Słupek U-1b zwiększa przewidywalność toru jazdy: poprawia czytelność łuków, skraca czas potrzebny na ocenę przebiegu drogi i wspiera płynne prowadzenie pojazdu przy ograniczonej widoczności. To ogranicza ryzyko wyjechania poza jezdnię i gwałtownych korekt toru jazdy w miejscach podwyższonego ryzyka.
Kiedy U-1b jest lepszym wyborem niż słupek U-1a montowany w gruncie?
U-1b sprawdza się przede wszystkim na odcinkach, gdzie zastosowano barierę ochronną – prowadzenie realizowane jest wtedy bezpośrednio na barierze, bez wykopów i bez ingerencji w pobocze.
Czy U-1b można wykorzystać jako słupek hektometrowy?
Tak – po naniesieniu oznaczeń kilometrażu i hektometrażu zgodnie z przyjętym sposobem utrzymania drogi.
Gdzie daje największy efekt poprawy prowadzenia?
Najbardziej „pracuje” na łukach poziomych, na odcinkach nieoświetlonych oraz w miejscach, gdzie kierowca potrzebuje czytelnych punktów odniesienia wzdłuż bariery.
Czy w U-1b stosuje się oznaczenia RA1 / RA2?
Nie – w U-1b zastosowano element odblaskowy. Oznaczenia RA1/RA2 dotyczą folii odblaskowych stosowanych na tarczach znaków i licach wybranych urządzeń.
