Płyta prowadząca BRAJL 600×300 mm – żółta, podłużne wypustki 280×35 mm
Żółta płyta dotykowa BRAJL z podłużnymi wypustkami 280×35 mm służy do tworzenia pasa prowadzącego dla osób niewidomych i słabowidzących. Kierunkowa faktura, wyczuwalna białą laską i pod stopami, pomaga rozpoznać przebieg trasy. Moduł o wymiarach 600×300 mm wykonano z wulkanizowanej gumy. Można go montować na przygotowanym betonie lub asfalcie przy użyciu odpowiednio dobranego kleju polimerowego.
Najważniejsze informacje w skrócie
Zasada działania i kierunek ułożenia
Podłużne wypustki wyznaczają kierunek prowadzenia. Kolejne płyty tworzą wyczuwalny pas, który pomaga utrzymać przebieg trasy. Wypustki należy ustawiać zgodnie z kierunkiem marszu, zachowując spójność na całym odcinku.
Płyta kierunkowa jest jednym z elementów systemu oznaczeń dotykowych. W miejscach zagrożeń, zmian kierunku i rozgałęzień należy zastosować odpowiednie faktury oraz układ przewidziany w projekcie.
Żółty kolor uzupełnia informację dotykową. Rzeczywisty kontrast zależy od otaczającej nawierzchni i oświetlenia.
Opis dotyczy żółtej płyty z podłużnymi wypustkami. Pozostałe warianty na zdjęciu są odrębnymi produktami.
Zastosowanie
Płyty prowadzące wykorzystuje się na trasach, na których projekt przewiduje kierunkowe oznakowanie dotykowe. Mogą tworzyć dojścia do przejść dla pieszych, przystanków, wejść do obiektów publicznych i punktów obsługi pasażerów.
Pas powinien prowadzić po trasie wolnej od przeszkód. Jego przebieg, szerokość, początek i zakończenie oraz powiązania z pozostałymi fakturami należy ustalić dla konkretnej lokalizacji.
Przy zastosowaniu na stacji, peronie lub w innej infrastrukturze objętej szczególnymi wymaganiami trzeba sprawdzić zgodność geometrii, materiału i właściwości płyty z dokumentacją inwestycji.
Planowanie pasa i liczby modułów
Jedna płyta ma powierzchnię 0,18 m², a 10 płyt łącznie 1,8 m². Sama powierzchnia nie określa jednak długości gotowego pasa: znaczenie mają jego szerokość i kierunek ustawienia modułów.
- Wyznaczyć przebieg i szerokość pasa zgodnie z projektem.
- Sprawdzić orientację wypustek w każdym module przed ustaleniem liczby rzędów.
- Policzyć moduły wzdłuż trasy i wszerz pasa, uwzględniając połączenia oraz sposób zakończenia odcinków.
- Osobno przewidzieć elementy wymagane w punktach zmiany kierunku, rozgałęzień i ostrzegania.
Nie należy obracać płyt wyłącznie po to, aby łatwiej dopasować ich gabaryt. Ułożenie musi zachować właściwy kierunek przekazywanej informacji dotykowej.
Montaż na betonie lub asfalcie
Do płyty należy dobrać klej polimerowy odpowiedni do wulkanizowanej gumy i konkretnej nawierzchni. Przy montażu zewnętrznym system klejący musi również odpowiadać warunkom użytkowania. Nie każdy klej określany jako polimerowy nadaje się do takiego połączenia.
- Wyznaczyć trasę: rozmieścić moduły próbnie i sprawdzić kierunek wypustek oraz ciągłość pasa przed klejeniem.
- Przygotować powierzchnie: podłoże powinno być stabilne, równe i oczyszczone. Spód płyt oraz nawierzchnię przygotować zgodnie z wymaganiami wybranego systemu klejącego.
- Nałożyć klej i docisnąć moduły: zachować wymaganą ilość kleju, temperaturę, czas pracy i sposób docisku. Unikać pustych przestrzeni oraz odstających krawędzi.
- Zabezpieczyć strefę: dopuścić ruch pieszy po osiągnięciu wymaganej wytrzymałości połączenia, a następnie sprawdzić przyleganie krawędzi.
Klejenie umożliwia montaż na istniejącej nawierzchni bez wiercenia otworów w każdej płycie. Nie zastępuje jednak naprawy luźnego, uszkodzonego lub nierównego podłoża.
Materiał i utrzymanie
Wulkanizowana guma jest odporna na mróz, sól drogową i starzenie, co umożliwia użytkowanie płyty na zewnątrz. Trwałość zamontowanego pasa zależy również od stanu nawierzchni i prawidłowego wykonania połączenia klejowego.
Pas należy utrzymywać w czystości, aby zabrudzenia nie zasłaniały faktury i koloru. Okresowo sprawdzać przyleganie płyt, stan wypustek i krawędzi. Odspojone lub uszkodzone elementy wymagają naprawy albo wymiany.
Przy czyszczeniu i zimowym utrzymaniu należy chronić wypustki oraz połączenie z podłożem przed uszkodzeniem mechanicznym.
Dane techniczne
| Funkcja | Dotykowy pas prowadzący |
|---|---|
| Wymiar modułu | 600×300 mm |
| Powierzchnia modułu | 0,18 m² |
| Kształt wypustek | Podłużne |
| Wymiar wypustki | 280×35 mm |
| Materiał | Wulkanizowana guma |
| Kolor | Żółty |
| Masa jednej płyty | Ok. 1 kg |
| Montaż | Klejenie – odpowiednio dobrany klej polimerowy |
| Podłoże | Przygotowany beton lub asfalt |
| Odporność | Mróz, sól drogowa, starzenie |
Zakres zakupu
Przedmiotem zakupu jest żółta płyta prowadząca BRAJL 600×300 mm z podłużnymi wypustkami 280×35 mm. Liczbę modułów należy dobrać do całej projektowanej trasy. Klej, materiały do przygotowania nawierzchni i pozostałe elementy systemu dotykowego należy dobrać osobno.
FAQ – najczęstsze pytania
Czy płyta prowadząca zastępuje pole ostrzegawcze?
Nie. Podłużne wypustki wskazują kierunek trasy. Ostrzeganie przed zagrożeniem wymaga odpowiedniej faktury i lokalizacji pola, zgodnie z projektem systemu.
W którą stronę ustawić podłużne wypustki?
Wzdłuż kierunku prowadzenia użytkownika. Przed klejeniem należy sprawdzić orientację wszystkich modułów i ciągłość kierunku na kolejnych połączeniach.
Czy liczbę płyt można obliczyć tylko z powierzchni?
Powierzchnia jednego modułu wynosi 0,18 m², ale do zamówienia trzeba również znać szerokość pasa, kierunek ułożenia oraz liczbę modułów w każdym rzędzie. Przeliczenie metrów kwadratowych nie rozstrzyga układu trasy.
Jak wykonać zakręt lub rozgałęzienie pasa?
Sposób zmiany kierunku i rodzaj dodatkowej faktury należy przyjąć z projektu systemu dotykowego. Samo przypadkowe obrócenie lub połączenie płyt nie zapewnia jednoznacznej informacji dla użytkownika.
Jaki klej należy dobrać?
Klej polimerowy odpowiedni do połączenia wulkanizowanej gumy z betonem lub asfaltem oraz do warunków użytkowania. Przygotowanie powierzchni, ilość kleju i czas dopuszczenia ruchu zależą od wybranego systemu klejącego.
Czy można przykleić płytę na nierówne lub uszkodzone podłoże?
Nawierzchnię trzeba wcześniej przygotować tak, aby zapewnić stabilne podparcie i przyleganie płyty. Elastyczność gumy nie zastępuje naprawy ubytków i luźnych fragmentów podłoża.
Co kontrolować podczas użytkowania pasa?
Stan wypustek, czystość powierzchni i przyleganie krawędzi. Należy także utrzymywać trasę wolną od przeszkód. Odspojone lub uszkodzone moduły wymagają naprawy albo wymiany.
