Wjazd pod wiadukt, estakadę, rurociąg albo do obiektu technicznego bywa zdradliwy: kierowca ocenia prześwit „na oko”, a błąd wychodzi dopiero tuż przed przeszkodą. Urządzenie bramowe U-10a działa jak czytelna „bramka ostrzegawcza” – pokazuje dopuszczalne gabaryty przejazdu i uprzedza o ograniczeniu skrajni pionowej, zanim pojazd dojedzie do obiektu.
- U-10a bez elementów uchylnych – bramownica wykonywana na zamówienie wg wymiarów obiektu i założeń organizacji ruchu.
- Stosowana do wskazania maksymalnych gabarytów pojazdów i ostrzegania o obiektach ograniczających skrajnię pionową poniżej 4,5 m.
- Na powierzchni czołowej umieszcza się tablice U-9c; dodatkowo stosuje się znaki B-15 (wysokość) lub B-16 (szerokość) z wartością rzeczywistą.
- Zalecane sytuacje: drogi z ruchem ciężarowym, dojazdy techniczne, wjazdy do hal i obiektów przemysłowych, przejazdy pod obiektami inżynierskimi.
Urządzenia bramowe U-10a stosuje się w celu wskazania maksymalnych gabarytów pojazdów, które nie spowodują uszkodzenia obiektu na drodze, oraz do uprzedzenia kierujących o obiektach ograniczających skrajnię pionową.
- przed wiaduktami, estakadami i konstrukcjami obiektów inżynierskich,
- przed rurociągami i instalacjami prowadzonymi nad jezdnią,
- na dojazdach do bram i wjazdów technicznych (hale, magazyny, strefy przemysłowe),
- w miejscach o dużym udziale pojazdów ciężarowych i ryzyku „próby przejazdu na styk”.
U-10a wykonuje się w wymiarach odpowiadających wymiarom obiektu, przed którym urządzenie jest ustawione. W sytuacjach, gdy nienormatywna jest skrajnia pozioma obiektu, a ruch odbywa się tylko jednym pasem, dopuszcza się stosowanie bramownicy i umieszczenie na podporach tablic U-9a i U-9b – analogicznie jak na obiekcie.
Na urządzeniach bramowych umieszcza się również znaki B-15 lub B-16, podając rzeczywistą wysokość lub szerokość obiektu. W zależności od sytuacji lokalnej urządzenie może być poprzedzone (za ostatnim skrzyżowaniem) odpowiednim znakiem kierunkowym typu E-1 lub F-6.
Konstrukcja bramowa powinna być wykonana z metalu. Barwa konstrukcji bram – szara. Wariant U-10b (produkt pokrewny) posiada elementy uchylne o wymiarach 0,30 × 0,30 m, barwy naprzemiennej żółto-czarnej, mocowane do dolnej krawędzi konstrukcji.
W przypadku U-10b dolna krawędź elementów uchylnych powinna przebiegać na wysokości o 10 cm niższej niż rzeczywista skrajnia obiektu – dzięki temu bramka „zadziała” wcześniej i zredukuje ryzyko kontaktu pojazdu z obiektem docelowym.
Urządzenie bramowe U-10a umieszcza się w odległości do 50 m przed obiektem. Takie ustawienie daje kierowcy czas na bezpieczną decyzję przed dojazdem do ograniczenia skrajni.
Jeżeli stosuje się rozwiązanie z kolejnymi bramownicami (np. wariant U-10b), odległość dobiera się tak, aby na odcinku drogi przed następnym urządzeniem lub obiektem umożliwić zawrócenie pojazdu, którego gabaryty przekraczają wielkości określone znakiem.
Bramownica skrajni U-10a ogranicza zdarzenia „na ostatnią chwilę”: gwałtowne hamowanie pod obiektem, cofanie na dojeździe, blokowanie przejazdu i ryzykowne manewry ciężarówek. W praktyce zmniejsza ryzyko uszkodzeń pojazdów i infrastruktury oraz poprawia przewidywalność zachowań kierowców w strefie dojazdu.
Ponieważ U-10a jest wykonywane na zamówienie, najszybciej przygotujemy ofertę, gdy w zapytaniu podasz:
- wysokość skrajni (rzeczywisty prześwit) i szerokość przejazdu,
- rodzaj obiektu (wiadukt / rurociąg / brama techniczna / wjazd na teren zakładu),
- warunki miejsca montażu (pobocze / pas drogowy / teren wewnętrzny),
- wymagane oznakowanie (U-9c, B-15 / B-16 oraz wartość na znaku),
- preferowaną odległość ustawienia bramownicy przed obiektem (standardowo do 50 m – jeśli sytuacja lokalna wymaga inaczej, opisz to w zapytaniu).
U-10a jest bramownicą bez elementów uchylnych. U-10b ma dodatkowe elementy uchylne (0,30 × 0,30 m) montowane do dolnej krawędzi konstrukcji, których dolna krawędź prowadzi się 10 cm niżej niż rzeczywista skrajnia obiektu.
Na powierzchni czołowej umieszcza się tablice U-9c. Dodatkowo stosuje się znak B-15 (wysokość) lub B-16 (szerokość) z podaniem rzeczywistej wartości ograniczenia. W zależności od sytuacji lokalnej bramownica może być poprzedzona oznakowaniem kierunkowym typu E-1 lub F-6.
Chodzi o czas na bezpieczną reakcję: kierowca ma zobaczyć ostrzeżenie i podjąć decyzję przed dojazdem do ograniczenia skrajni. Dla U-10a przyjmuje się ustawienie do 50 m przed obiektem.
Tak – dopuszcza się urządzenia bramowe o tej samej zasadzie działania także przed wjazdami na parkingi przeznaczone dla określonego rodzaju pojazdów (np. ograniczenie wjazdu tylko dla samochodów osobowych).
