Próg wyspowy gumowy 1800x2000x65 - poduszka berlińska Isle 4 

Próg wyspowy zwalniający 3000x1800x65 - poduszka berlińska ISLE 6

 Wykonany z gumy odpornej na UV

• Doskonale redukuje prędkość na wszystkich drogach
• Ekonomiczny, wodoodporny, stabilny
• Składający się z 6 elementów (3 lewe oraz 3 prawe)

Próg wyspowy 1800x2000x65 mm PCV
Próg zwalniający wyspowy  stosuje się w taki sam sposób jak progi zwalniające, szczególnie w miejscach gdzie występuje ruch autobusowy w celu zapewnienia komfortu pasażerom podczas przejeżdżania przez próg, a jednocześnie wymuszając spowolnienie prędkości samochodów osobowych.

Nasz próg wyspowy można skonfigurować w dowolnym wymiarze aczkolwiek ten najbardziej popularne wymiary to
Wymiar 1800x2000x65 mm  (16 elementów)
Próg wykonany jest w tworzywa PCV.
Całość progu zwalniającego wyspowego PZP malowana jest farbą do znakowania jezdni w kolorach biało czerwonym.
Najazd i zjazd z progu podkreślają pasy białej taśmy odblaskowej o szerokości 12cm

Próg wyspowy 1800x3000x65 mm PCV
Próg zwalniający wyspowy  stosuje się w taki sam sposób jak progi zwalniające, szczególnie w miejscach gdzie występuje ruch autobusowy w celu zapewnienia komfortu pasażerom podczas przejeżdżania przez próg, a jednocześnie wymuszając spowolnienie prędkości samochodów osobowych.

Nasz próg wyspowy można skonfigurować w dowolnym wymiarze aczkolwiek ten najbardziej popularne wymiary to
Wymiar 1800x3000x65 mm  (24 elementy)
Próg wykonany jest w tworzywa PCV.
Całość progu zwalniającego wyspowego PZP malowana jest farbą do znakowania jezdni w kolorach biało czerwonym.
Najazd i zjazd z progu podkreślają pasy białej taśmy odblaskowej o szerokości 12cm

Ogranicznik parkingowy STOP Wymiar: 900x200x65 Długość: 900 mm Szerokość 200 mm Wysokość: 65 mm Zastosowanie: - wydzielanie miejsc parkingowych - przy układaniu zwężeń dróg - przy częściowym zabezpieczaniu powierzchni - przy układaniu tras pomocniczy...

Ogranicznik parkingowy PCV dwuczęściowy 1750x145x120 mm Ogranicznik parkingowy stosowany jest do uporządkowania pojazdów na parkingach. Ogranicza najazd kół pojazdu poza wyznaczony obszar. Montaż ograniczenia parkingowego wykonuje się przy użyciu koł...

Ogranicznik parkingowy PCV dwuczęściowy 1750x145x120 mm Ogranicznik parkingowy stosowany jest do uporządkowania pojazdów na parkingach. Ogranicza najazd kół pojazdu poza wyznaczony obszar. Montaż ograniczenia parkingowego wykonuje się przy użyciu koł...

Próg kablowy dla pojazdów ciężarowych o nacisku osi do 9 ton.

Wytrzymuje maksymalny nacisk pojazdów o masie 40 ton

-zalecany do użytku podczas imprez masowych (festiwali, targów, pokazów itp.)



- długość: 900 mm
- szerokość 500 mm
- wysokość 70 mm
- waga: około. 20 kg
- 2 kanały na kable 70x50 mm
- 1 kanał na kable 55x50 mm
- pokrywa wykonana z żółtego PCV

- zaopatrzony w „puzzlowe” łączniki (męskie/ żeńskie) zapewnia stabilność elementów
- wyposażony w poręczny otwór – uchwyt pod rękę dla łatwego montażu i demontażu
-wykonany z mieszanki gumowej i poliuretanu.

UWAGA!
Progi kablowe nie mogą myć stosowane zamiennie z progami podrzutowymi. Produkt nie jest zaprojektowany do użytkowania w ruchu drogowym. Próg kablowy służy do ochrony i zabezpieczania przewodów elektrycznych, wodnych i ma umożliwiać sporadyczne, bezpieczne pokonywanie tymczasowo zorganizowanej sieci elektryczno-wodnej przez wózki, pojazdy dostawcze itp. oraz ułatwiać i czynić bezpiecznym ruch pieszy. Próg kablowy nie może być używany na drogach publicznych, dojazdach i innych miejscach przeznaczonych do ruchu drogowego.

Separator parkingowy S PCV - CZARNY 800x145x120mm

Wymiar: 800x145x120mm

Waga: 12 kg. 

Montaż: za pomocą 3 kołków montażowych (do kupienia oddzielnie). 

Zastosowanie: 

- wydzielenie miejsc parkingowych,

- odgrodzenie ruchu pieszego od ruchu pojazdów,

- zabezpieczenie ścian, filarów i pozostałej infrastruktury przed uderzeniami pojazdów - zablokowanie dalszego najeżdżania,

- wyznaczenie pasów ruchu,

- tymczasowe uporządkowanie ruchu,

- oznakowanie dróg rowerowych,

- wydzielenie wyłączonych powierzchni z ruchu, 

- jako krawężnik.

Próg kablowy 900x500x50 mm z 5 kanałami 37x32 mm.

Ochraniacz węży strażackich, próg kablowy 855x300x85 mm z 2 kanałami 92x75 mm 

Ochraniacz węży strażackich, próg kablowy 850x500x90 mm z 2 kanałami 75x70 mm 

Gumowa osłona kabli 1200x210x65 mm czarna

Gumowa osłona kablowa przeznaczona do zabezpieczenia przewodów prowadzonych tymczasowo lub na stałe.
Idealna na hale magazynowe i produkcyjne.

Wymiar 1200x210x65 mm

Otwory na przewody
1 x 45x45 mm
2 x 20x20 mm

Kolory czarny

Gumowa osłona kabli 1200x210x65 mm czarna

Gumowa osłona kablowa przeznaczona do zabezpieczenia przewodów prowadzonych tymczasowo lub na stałe.
Idealna na hale magazynowe i produkcyjne.

Wymiar 1200x210x65 mm

Otwory na przewody
1 x 45x45 mm
2 x 20x20 mm

Kolory żółty

Zastosowanie - przeprowadzanie kabli i węży gumowych lub strażackich przez ulicę - doprowadzenie okablowania z konsoli do sceny - doprowadzenie okablowania do wozów transmisyjnych, itp. Wymiary [mm] 400x1000x80 Masa [kg] 19 Wielkość otworów [mm] Ø60 ...

Zastosowanie - przeprowadzanie kabli i węży gumowych lub strażackich przez ulicę - doprowadzenie okablowania z konsoli do sceny - doprowadzenie okablowania do wozów transmisyjnych, itp. Wymiary [mm] 400x1000x80 Masa [kg] 19 Wielkość otworów [mm] Ø60 ...

Separator gumowy 1000x130x45 mm czarny z białym odblaskiem  

Bike separator to produkt wykonany z gumy zwulkanizowanej z elementami odblaskowymi wykonanymi z folii Schoth Lane firmy 3M.

Elementy przytwierdzane są do podłoża za pomocą 3 elementów montażowych, a otwory montażowe zabezpieczane są korkami. Bike Separatory przeznaczone są do wygradzania ścieżek rowerowych z pasa drogowego bądź chodnika. Montowane są również na powierzchniach wyłączonych z ruchu.   

Wymiary:

Długość: 1000 mm

Szerokość: 130 mm

Wysokość: 45 mm

Waga: 4 kg

Separator gumowy 1000x130x45 mm czarny Bike separator to produkt wykonany z gumy zwulkanizowanej z elementami odblaskowymi wykonanymi z folii Schoth Lane firmy 3M. Elementy przytwierdzane są do podłoża za pomocą 3 elementów montażowych, a otwory mont...

Separator gumowy 1000x130x45 mm czerwony Bike separator to produkt wykonany z gumy zwulkanizowanej z elementami odblaskowymi wykonanymi z folii Schoth Lane firmy 3M. Elementy przytwierdzane są do podłoża za pomocą 3 elementów montażowych, a otwory mo...

Lampa drogowa fi 200 do ogólnego zastosowania np: tablice U-26a, U-26B, znaki aktywne

Lampy LED wysokiej jakości, do zastosowania w niebezpiecznych strefach na drogach w celu ostrzegania kierowców przed niebezpieczeństwem.

Lama stosowana do znaków aktywnych jako pulsator przejścia dla pieszych D-6

- 120 szt. diód LED

- kolor żółty   bursztynowy

- Natężenie świtała UNI EN 12352 (class L8H)

- Zasilanie 12/24 V

- Zasilanie akumulatorowe 18Ah / 40Ah / 100Ah / 180Ah

- Czas pracy na akumulatorze

18 Ah- 55h

40 Ah- 120h

100 Ah- 310h

180Ah- 570h

- Wymiar zewnętrzny fi 230 mm, wymiar klosz fi   200

-montaż na 3 śruby

- Waga 0,85 kg

- Zakres pracy temperatur -15 °C - +85 °C

U-14b bariera betonowa BPPS-1 dwustronna separator

 Bez certyfikatu

Waga ok 1000 kg

Klasa powstrzymywania N1, N2

 Długość - 2000 mm

 Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach   i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), kolizja z którymi może być   szczególnie niebezpieczna.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, Bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalane indywidualnie.

U-14b bariera betonowa jednostronna B35 / 45

 Bez certyfikatu

Waga ok 1200 kg

 Długość - 2000 mm

 Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Klasa betonu B35/45

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach   i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), kolizja z którymi może być   szczególnie niebezpieczna.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, Bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalane indywidualnie.

 Lampa wczesnego ostrzegania fi 230  LED

Zasilanie 12V

Diody LED 120 szt.

Średnica klosza 200 mm klosz z poliwęglanu

Włącznik odrębny

Przewód zasilający

Lampa wyposażona w stalowe szyny mocujące.

Zapewnia doskonałą widoczność w miejscach budowy, modernizacji dróg, a także w innych miejscach stwarzających zagrożenie dla ruchu drogowego.

Idealna do tablic ostrzegawczych U-26

Lampa do tablic U-27 LED zestaw  2 szt. fi 300 

Lampa wczesnego ostrzegania fi 300  LED  

Zasilanie 12V /24 V

Diody LED  232 szt. w 1 lampie

Średnica klosza 300 mm klosz z poliwęglanu

Kolor światła żółty  / pomarańczowy

Włącznik odrębny

Przewód zasilający

Lampa wyposażona w stalowe szyny mocujące.

Wymiar 340x340mm  głębokość  45 mm

Czujnik zmierzchu.

Zapewnia doskonałą widoczność w miejscach budowy, modernizacji dróg, a także w innych miejscach stwarzających zagrożenie dla ruchu drogowego.

Idealna do tablic  U-27

U-14b bariera betonowa BPPS-2 jednostronna

Z certyfikatem CE.

Waga ok 1200 kg

Klasa powstrzymywania N2

 Długość - 2000 mm

 Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 450 mm

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach   i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), kolizja z którymi może być   szczególnie niebezpieczna.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, Bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalane indywidualnie.

Lampa wczesnego ostrzegania do tablic U-27, U-26 LED zestaw  2 szt. fi 300 mm

Lampa wczesnego ostrzegania fi 300  LED  z obudową fi 340 mm

Dane techniczne:

Zasilanie 12V /24 V

Diody LED  232 szt. w 1 lampie

Średnica klosza 300 mm klosz z poliwęglanu

Kolor światła żółty  / pomarańczowy

U-14b bariera betonowa BPPS-1  dwustronna

Waga ok 1200 kg

Poziom  powstrzymywania N2

 Długość - 2000 mm

 Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach   i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), kolizja z którymi może być   szczególnie niebezpieczna.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, Bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalane indywidualnie.

U-14b bariera betonowa BPPS-2 jednostronna 

Waga ok 1200 kg

Poziom  powstrzymywania N2

 Długość - 2000 mm

 Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 450 mm

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach   i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), kolizja z którymi może być   szczególnie niebezpieczna.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, Bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty koszty transportu ustalane indywidualnie.

Lampa wczesnego ostrzegania fi 340 LED Zasilanie 12V Diody LED Średnica klosza 340 mm klosz z poliwęglanu Włącznik odrębny Przewód zasilający Lampa wyposażona w stalowe szyny mocujące. Zapewnia doskonałą widoczność w miejscach budowy, modernizacji dr...

Bariera betonowa zgodna ze wzorem U-14b dwustronna B20/25- malowana w pasy żółto-czarne.

 New Jersey

Waga ok 1000 kg

 Długość - 2000 mm

 Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Przeznaczenie:

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), z którymi kolizja może być szczególnie niebezpieczna.

Stosowanie barier ochronnych dopuszczalne jest tylko wtedy i w takich miejscach, w których przewidywane skutki wypadków będą poważniejsze niż skutki najechania pojazdu na barierę.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty, koszty transportu ustalane indywidualnie.

Nie posiada certyfikatu CE.

Koszt dostawy 1 szt. na terenie Warszawy ok 500 zł netto.

Fala przewodowa

W skład fali przewodowej wchodzą lampy 120 LED (minimalnie 2). Synchronizacja lamp jest niezwykle prosta – wystarczy połączyć pierwszą lampę z kolejną za pomocą kabla, aby nastąpiło automatyczne, sekwencyjne uruchomienie pozostałych. Lampy działają do chwili całkowitego rozładowania akumulatora. Lampy zestawu posiadają specjalny, 4-stopniowy system, który dostosowuje jasność ich świecenia do aktualnych warunków zewnętrznych. Lampy powinno się zamontować na słupkach lub znakach U21 z wykorzystaniem specjalnie przygotowanego uchwytu montażowego.

Kolor świtała żółty

Waga: 1,9 kg

Temperatury pracy - 20 C - 85 C

Zasilanie 12 V

Bariera betonowa zgodna ze wzorem U-14b dwustronna B35/45 - malowana w pasy żółto-czarne.

 Waga ok 1200 kg

 Długość - 2000 mm

 Wysokość - 810 mm

Szerokość w podstawie – 550 mm

Przeznaczenie:

Podstawowym celem barier ochronnych jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Stosuje się je w miejscach, w których przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przekroczenie pasa dzielącego poważnie zagraża bezpieczeństwu użytkowników drogi. Bariery ochronne są stosowane na wiaduktach i nasypach, gdzie blisko drogi znajdują się obiekty i przeszkody stałe (słupy, budynki itp.), z którymi kolizja może być szczególnie niebezpieczna.

Stosowanie barier ochronnych dopuszczalne jest tylko wtedy i w takich miejscach, w których przewidywane skutki wypadków będą poważniejsze niż skutki najechania pojazdu na barierę.

                Prawidłowo zaprojektowana, wykonana i zamontowana drogowa bariera ochronna powinna:

- uniemożliwiać przejechanie pojazdu poza krawędź drogi lub przez pas rozdziału na jezdnię poprzeczną dla przeciwnego kierunku ruchu,

- wyprowadzić pojazd na tor ruchu, równoległy lub bliski równoległemu do bariery, przy możliwie najmniejszym zagrożeniu dla innych pojazdów. Nie może tu w szczególności następować odbicie lub sprężyste odrzucenie pojazdu,

- powodować podczas kolizji możliwie niewielkie uszkodzenia pojazdu, w miarę możliwości ograniczające się tylko do elementów nadwozia, nie utrudniające w sposób poważny możliwości panowania nad kierunkiem i torem jego ruchu,

- w sposób możliwie wyraźny i czytelny określać zewnętrzną krawędź jezdni lub drogi,

Bariery drogowe, bariery energochłonne, bariery mostowe, autostradowe, 

Organizujemy transport, rozładunek, rozstawienie.

Z uwagi na gabaryty, koszty transportu ustalane indywidualnie.

Nie posiada certyfikatu CE.

Koszt dostawy 1 szt. na terenie Warszawy ok 600 - 700 zł netto.

A-1 "niebezpieczny zakręt w prawo"  1050 mm 1 typ (lico z folii odblaskowej 1 generacji) + 2 uchwyty w kpl.

Wielkość znaku: 1050 mm - duży (D)

Lico z folii odblaskowej 1 generacji

A-1  Znak drogowy: "niebezpieczny zakręt w prawo" 1050 mm 2 typ (lico z folii odblaskowej 2 generacji) + 2 uchwyty w kpl.

Wielkość znaku: 1050 mm - duży (D)

Lico z folii odblaskowej 2 generacji

Znak żeglugowy A.1 zakaz przejścia.

Podkłady wykonane są z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi znaków. Tył znaku zabezpieczony farbą koloru szarego.

Lico znaków do wyboru 1 lub 2 generacja.

Uchwyty montażowe do wyboru.

Znak żeglugowy A.2 zakaz wyprzedzania.

Wymiar 900 x 600 mm.

Znak żeglugowy A.3 zakaz wyprzedzania dotyczy zestawów Wymiar 900 x 600 mm

Znak żeglugowy A.4 zakaz mijania i wyprzedzania Wymiar 900 x 600 mm.

Znak żeglugowy A.5 zakaz postoju (na kotwicy lub na cumach przy brzegu) Wymiar 900 x 600 mm.

Znak żeglugowy A.5.1. zakaz postoju na szerokości określonej na znaku w metrach (od znaku)

Wymiar 900 x 600 mm.

Znak żeglugowy A.6 zakaz kotwiczenia, wleczenia kotwicy, łańcucha lub liny

Znak żeglugowy A.7 zakaz cumowania do brzegu

Tabliczka T-8 folia odblaskowa 1 typu Tabliczka umieszczona pod znakiem A-30 wskazuje miejsce, w którym ruch pojazdów został skierowany na tory tramwajowe. Podkłady tabliczek pod znaki drogowe wykonane są z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm pod...

Tabliczka T-8 folia odblaskowa 2 typu Tabliczka umieszczona pod znakiem A-30 wskazuje miejsce, w którym ruch pojazdów został skierowany na tory tramwajowe. Podkłady tabliczek pod znaki drogowe wykonane są z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm pod...

Znak żeglugowy A.8 zakaz zawracania

Znak żeglugowy A.9 zakaz wytwarzania fali

Znak żeglugowy A.10 zakaz przejścia poza skrajnią określoną tablicami (pod mostem, przez jaz)

Szanowny Kliencie w celu ustalenia szczegółów prosimy o kontakt.

Znak żeglugowy A.12 zakaz ruchu statków o napędzie mechanicznym

Radarowy wyświetlacz prędkości MP-DP1 z zasianiem UPS – buforowym 230V+ akumalator
Prewencyjny system bezpieczeństwa ruchu drogowego

Kompletny system z zasilaniem solarnym składający się z:

• MP-DP1+ radarowy wyświetlacz prędkości 720x870x40 mm
• Zasilanie buforowe 230V +akumulator UPS  Słup wsporczy

Bez słupa

Wyposażenie dodatkowe wymaga dodatkowej wyceny !

• Komunikacja GSM (moduł) tworzenie statystyk
• 2 letnia subskrypcja GSM (internet mobilny)
• Zasilanie solarne + el. montażowe (autonomia 7-10 dni)
• Zasilanie solarne + el. montażowe (autonomia 14-20 dni)
• Zasilanie buforowe UPS – akumulatorowe
• Zasilanie stałe 230 V
• Obwiednia, obwódka fluorescencyjna
• Turbina wiatrowa 90 W
• Wysięgnik L do montażu wyświetlacza na pasem ruchu
• Słup wsporczy o dł. 4,9 mb

NAJWAŻNIEJSZE CECHY

• najwyższej klasy energooszczędność projektowana pod zasilanie solarne - zapewniająca działanie przez cały rok

• diody LED dedykowane do zastosowań „traffic” - wysoka luminancja i kontrast – minimalny pobór prądu

• doskonała widoczność w każdych warunkach (inteligentny PWM) diody LED ochraniane przez filtr UV – wieloletnia żywotność
• wskaźnik poziomu naładowania akumulatora
• statystyki o przekroczeniach i natężeniu ruchu zapisywane w urządzeniu
• opcjonalna komunikacja z urządzeniem poprzez GSM
• wygodna komunikacja z urządzeniem również poprzez WI-FI i przyjazny interfejs – zarówno z komputera jak i smartfona

• zgodny z najnowszymi rozporządzeniami
• wandaloodporna obudowa