SK

Bariera ochronna N2W2B rozstaw słupka co 1,33 mb

Cena dotyczy 1 metra bieżącego dla odcinków z prowadnic o długości 4 mb, wszystkie niestandardowe odcinki są liczone indywidualnie.

Do pełnej konfiguracji odcinków należy dokupić:

- słupek końcowy  x 1 szt.

- opcjonalnie łącznik ukośny (1 lub 2 szt.)

- zakończenie czołowe tzw. barany (1 lub 2 szt.)

Cena dotyczy 1 metra bieżącego ze słupkiem C-100 montowanym co 1,33 m.
Skrajna drogowa bariera ochronna, zgodna z Normą EN 1317-5:2007 + A2:2012 + AC:2012
 
Zalety stosowania systemu N2W2B.

Cynkowanie: według EN ISO 1461
Śruby:
według ISO
• M16x27 ISO 4032-5; klasa 4.6
• M16x45 ISO 4032-8 ; klasa 8.8
Nakrętki według EN ISO 4032
Podkładki według EN ISO 7091
Momenty dokręcające:

Waga:
• 19,15 kg/mb 

Przebadana na długości odcinka 48 mb.

Bariera energochłonna .
Bariera energochłonna .

Bariera U-12a  typ olsztyński L-2000 mm

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 mm

Średnica słupka fi 60,3

Kolor lakieru proszkowego żółty

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm

Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. 

Barierę chodnikową U-12a  - typu olsztyńskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

Dane techniczne:

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 mm

Średnica słupka fi 60,3

Kolor lakieru proszkowego żółty

Wszystkie elementy ocynkowane.

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm

Wersja do zabetonowania punktowego.

Uwagi !

Cena dotyczy kpl.  1x  słupek + 1 x przęsło.

Do zamontowania każdego odcinka należy dokupić słupek końcowy zamykający odcinek

Opcje  dodatkowe !

- nasza oferta obejmuje inne wersje barier w opcjach::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- słupki w wersji przykręcanej z marką  (często używane na magazynach)

Bariery objęte KOT (Krajową Oceną Techniczną) aktualny atest dopuszczający

Bariera typ olsztyński L-2000   fi 60,3 / 48,3  wersja ocynkowana ogniowo

 Dane techniczne:

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 x 1,8  mm,

Średnica słupka fi 60,3 x 2 mm,

Długość owalu L-1940 mm

Długość słupka H-1600 mm

Wysokość systemu po zabetonowaniu H-1100 mm

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm,

Wszystkie elementy ocynkowane ogniowo,

Wersja do zabetonowania punktowego,

Uwagi !

Cena dotyczy kpl.  1x  słupek + 1 x przęsło.

Do zamontowania każdego odcinka należy dokupić słupek końcowy zamykający odcinek

Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. 

Barierę chodnikową U-12a  - typu olsztyńskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

 Opcje  dodatkowe !

-nasza oferta obejmuje inne wersje barier w opcjach::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- słupki w wersji przykręcanej z marką  (często używane na magazynach)

Bariery objęte KOT (Krajową Oceną Techniczną) aktualny atest dopuszczający

Uwaga dźwig - znak drogowy 600x400 mm z uchwytami na rurę fi 48-60 mm. 

Zakaz przebywania pod suwnicą - znak drogowy 600x400 mm

Znak zakaz wejścia do lasu 600x400 mm z uchwytami na rurę fi 48-60 mm. 

Wymiary 400x600 mm 

Podkład znaku wykonany z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi znaków. Tył znaku zabezpieczony farbą koloru szarego.

Lico z folii odblaskowej 1 generacji.

Uchwyty montażowe do słupka w kpl. (2 szt.)

Azyl wewnętrzny Wymiary: (kwadrat) AW 500x500x100 Waga: 23 kg Wewnętrzna część składowa azylu drogowego. Azyle - sztuczne wyspy, zamontowane przy przejściach dla pieszych tworzą wyspy, znakomicie widoczne przez kierowców, przez co znacznie poprawiają...

Drogowe bariery ochronne U-14e, U-25c są urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego stosowanymi w celu fizycznego zapobieżenia zjechaniu pojazdu z drogi w miejscach, gdzie jest to niebezpieczne, wyjechaniu pojazdu poza koronę drogi, przejechaniu poj...

Farba drogowa KONTUR czarna RAL 9004 22L = 33 kg Opis: Farba drogowa do poziomego znakowania dróg miejskich i pozamiejskich z możliwością posypywania mikrokulkami szklanymi. Własności: Farba jest wykonana na bazie żywicy akrylowej w dyspersji rozpuszczalników...

Azyl segmentowy narożny  Consul 50

Wymiary: (kwadrat) 500x500x100 mm

Waga:  20  kg

Azyl wykonany z gumy, białe  elementy odblaskowe. 

Dla dużych projektów możliwa inna wersja kolorystyczna. 

Biały rant z mikrokulkami odblaskowymi na życzenie klienta. 

Narożna część składowa azylu drogowego.

Azyle - sztuczne wyspy, zamontowane przy przejściach dla pieszych tworzą wyspy, znakomicie widoczne przez kierowców, przez co znacznie poprawiają bezpieczeństwo na drodze.

Zastosowanie trzech elementów azylu pozwala na dowolne formowanie kształtu i wielkości. Ich konstrukcja pozwala na wielokrotny montaż i demontaż. Zaślepki na otworach montażowych uniemożliwiają korozję śrub montażowych oraz zabezpieczają przed zabrudzeniem. System stopek w dolnej części azylu umożliwia ich bardzo dobre dopasowanie do podłoża. Wybrania w bocznych ściankach pozwalają na bardzo dokładne dopasowanie do siebie poszczególnych elementów przez co można zminimalizować szczeliny mogące powstać pomiędzy elementami.

Przez zastosowanie mas chemoutwardzalnych azyle zachowują swoją kolorystykę przez bardzo długi czas nawet pomimo wielokrotnego najeżdżania przez samochody. Dzięki elementom odblaskowym, azyle są doskonale widoczne zarówno w dzień jak i w nocy.

Bariera typ olsztyński L-2000   fi 60,3 biało czerwona

Bariera U-12a  typ olsztyński wersja biało czerwona

 Dane techniczne:

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 x 1,8  mm,

Średnica słupka fi 60,3 x 2 mm,

Długość owalu L-1940 mm

Długość słupka H-1600 mm

Wysokość systemu po zabetonowaniu H-1100 mm

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm,

Kolor lakieru proszkowego biały,

Kolor pasków – czerwony (folia odblaskowa  pierwszej generacji),

Wszystkie elementy ocynkowane,

Wersja do zabetonowania punktowego,

Uwagi !

Cena dotyczy kpl.  1x  słupek + 1 x przęsło.

Do zamontowania każdego odcinka należy dokupić słupek końcowy zamykający odcinek

Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. 

Barierę chodnikową U-12a  - typu olsztyńskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

Opcje  dodatkowe !

- nasza oferta obejmuje inne wersje barier w opcjach::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- słupki w wersji przykręcanej z marką  (często używane na magazynach)

Bariery objęte KOT (Krajową Oceną Techniczną) aktualny atest dopuszczający

Bariera typ olsztyński L-2000   fi 60,3 biało czerwona

Bariera U-12a  typ olsztyński wersja biało czerwona

 Dane techniczne:

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 x 1,8  mm,

Średnica słupka fi 60,3 x 2 mm,

Długość owalu L-1940 mm

Długość słupka H-1600 mm

Wysokość systemu po zabetonowaniu H-1100 mm

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm,

Kolor lakieru proszkowego biały,

Kolor pasków – czerwony (folia odblaskowa  pierwszej generacji),

Wszystkie elementy ocynkowane,

Wersja do zabetonowania punktowego,

Uwagi !

Cena dotyczy kpl.  1x  słupek + 1 x przęsło.

Do zamontowania każdego odcinka należy dokupić słupek końcowy zamykający odcinek

Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. 

Barierę chodnikową U-12a  - typu olsztyńskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

Opcje  dodatkowe !

- nasza oferta obejmuje inne wersje barier w opcjach::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- słupki w wersji przykręcanej z marką  (często używane na magazynach)

Bariery objęte KOT (Krajową Oceną Techniczną) aktualny atest dopuszczający

Azyl segmentowy wewnętrzny Consul 50

Wymiary: (kwadrat) 500x500x100 mm

Waga:  23,5  kg

Azyl wykonany z gumy, białe  elementy odblaskowe. 

Dla dużych projektów możliwa inna wersja kolorystyczna. 

Biały rant z mikrokulkami odblaskowymi na życzenie klienta. 

Wewnętrzna część składowa azylu drogowego.

Azyle - sztuczne wyspy, zamontowane przy przejściach dla pieszych tworzą wyspy, znakomicie widoczne przez kierowców, przez co znacznie poprawiają bezpieczeństwo na drodze.

Zastosowanie trzech elementów azylu pozwala na dowolne formowanie kształtu i wielkości. Ich konstrukcja pozwala na wielokrotny montaż i demontaż. Zaślepki na otworach montażowych uniemożliwiają korozję śrub montażowych oraz zabezpieczają przed zabrudzeniem. System stopek w dolnej części azylu umożliwia ich bardzo dobre dopasowanie do podłoża. Wybrania w bocznych ściankach pozwalają na bardzo dokładne dopasowanie do siebie poszczególnych elementów przez co można zminimalizować szczeliny mogące powstać pomiędzy elementami.

Przez zastosowanie mas chemoutwardzalnych azyle zachowują swoją kolorystykę przez bardzo długi czas nawet pomimo wielokrotnego najeżdżania przez samochody. Dzięki elementom odblaskowym, azyle są doskonale widoczne zarówno w dzień jak i w nocy.

Bariera drogowa U-14/U-25

Przystosowana do transportu wózkiem widłowym

Kolor - żółty

Wymiary - 106,5 x 40 x 50 cm

Waga - 15,5 kg

średnica otworu do napełniania wodą, piaskiem lub betonem fi 5,5 cm.

Waga po obciążeniu wodą ( około 100 L) - 115 kg

Waga po obciążeniu piaskiem około 170 kg

Waga po obciążeniu betonem około 215 kg

Bariera U-14 jest urządzeniem bezpieczeństwa ruchu drogowego, służącym do czasowego wyznaczania lub ograniczania drogi ruchu pojazdów.

Oferujemy możliwość wypożyczenia barier drogowych na czas dłuższych inwestycji lub nawet kilkugodzinnych imprez.

Możemy zapewnić transport, rozładunek, rozstawienie.

Farba drogowa niebieska 22L/33 kg Opis : Farba drogowa do poziomego znakowania dróg miejskich i pozamiejskich z możliwością posypywania mikrokulkami szklanymi idealna do oznakowania magazynów z posadzkami betonowymi. Własności: Farba jest wykonana na...

Bariera ochronna U-14a N2W4A rozstaw słupka co 4 mb

Cena dotyczy 1 metra bieżącego ze słupkiem C-100 montowanym co 4 m.
Skrajna drogowa bariera ochronna, zgodna z Normą EN 1317-5:2007 + A2:2012 + AC:2012
 
Zalety stosowania systemu N2W4A.

Cynkowanie: według EN ISO 1461
Śruby:
według ISO 
• M16x27 ISO 4032-5; klasa 4.6
• M16x45 ISO 4032-8 ; klasa 8.8
Nakrętki według EN ISO 4032 
Podkładki według EN ISO 7091
Momenty dokręcające:

Waga:
• 12,42 kg/mb 

Przebadana na długości odcinka 48 mb.

Bariera energochłonna .
Bariera energochłonna .

Azyl segmentowy skrajny Consul 50

Wymiary: (kwadrat) 500x500x100 mm

Waga:  22  kg

Azyl wykonany z gumy, białe  elementy odblaskowe. 

Dla dużych projektów możliwa inna wersja kolorystyczna. 

Biały rant z mikrokulkami odblaskowymi na życzenie klienta. 

Zewnętrzna część składowa azylu drogowego.

Azyle - sztuczne wyspy, zamontowane przy przejściach dla pieszych tworzą wyspy, znakomicie widoczne przez kierowców, przez co znacznie poprawiają bezpieczeństwo na drodze.

Zastosowanie trzech elementów azylu pozwala na dowolne formowanie kształtu i wielkości. Ich konstrukcja pozwala na wielokrotny montaż i demontaż. Zaślepki na otworach montażowych uniemożliwiają korozję śrub montażowych oraz zabezpieczają przed zabrudzeniem. System stopek w dolnej części azylu umożliwia ich bardzo dobre dopasowanie do podłoża. Wybrania w bocznych ściankach pozwalają na bardzo dokładne dopasowanie do siebie poszczególnych elementów przez co można zminimalizować szczeliny mogące powstać pomiędzy elementami.

Przez zastosowanie mas chemoutwardzalnych azyle zachowują swoją kolorystykę przez bardzo długi czas nawet pomimo wielokrotnego najeżdżania przez samochody. Dzięki elementom odblaskowym, azyle są doskonale widoczne zarówno w dzień jak i w nocy.

Farba drogowa szara RAL 7037 22L/33 kg Opis : Farba drogowa do poziomego znakowania parkingów i magazynów z możliwością posypywania mikrokulkami szklanymi . Własności: Farba jest wykonana na bazie żywicy akrylowej w dyspersji rozpuszczalników organic...

Farba drogowa zielona RAL 6024 22L/33 kg Opis : Farba drogowa do poziomego znakowania dróg miejskich i pozamiejskich z możliwością posypywania mikrokulkami szklanymi idealna do oznakowania magazynów z posadzkami betonowymi. Własności: Farba jest wykonana na baz...

Masa chemoutwardzalna 25 kg Masy chemoutwardzalne poziomego oznakowania dróg masami chemoutwardzalnymi w formie STRUKTURALNEJ oraz gładkiej. Do nakładania metodą natryskową mogą być aplikowane jako cienko i grubowarstwowe, właściwie na każdym rodzaju ...

Słupek parkingowy składany pomarańczowy z rury fi 60,3 mm 

Zabezpieczenie :

Cynkowanie galwaniczne + lakier proszkowy

Dane techniczne: 

- waga około 6 kg

- słupek pionowy (z rury fi 60,3 )
- podstawa, blacha dolna  (150x150 mm) osiowy rozstaw otworów pod śruby 120 mm 
- zamykana na kłódkę
- wysokość całkowita 800 mm

kładany pomarańczowy z rury fi 60,3 mm 

Tablica prowadząca w lewo U-3c ciągła w  prawo odblaskowa 1 generacji 1200x600 mm

Wykonanie:

Wykonana z blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm, zaginana podwójnie po obwodzie lakierowana proszkowo z licem z folii odblaskowej 1 generacji. Krawędzie znaków zaokrąglone są promieniem r=30mm.

Tło tablic ma barwę białą, strzałki – czerwoną.

Wymiary tablic pojedynczych to 600x600mm, a szerokość pasa strzały wynosi połowę  szerokości  tablicy (300mm).

Typoszereg tablic prowadzących ciągłych U-3c i U-3d:

Wysokość:  600   600   600   600

Długość :   1200 1800 2400 3000

Tablice prowadzące stosuje się:

- na łukach poziomych, których geometria może być zaskoczeniem dla kierujących, lub które mają promień mniejszy od normatywnego dla danej drogi oraz duży kąt zwrotu.

- na skrzyżowaniu typu „T”

- na wyspach małych i średnich rond, w szczególności położonych poza obszarem zabudowanym,

- w obszarach robót drogowych,

Tablice mogą być stosowane również w innych miejscach, w których pozwalają kierującemu na przygotowanie się do zmiany kierunku jazdy, np. za zlikwidowanych odgałęzieniach, przed tymczasowym objazdem lub za wzniesieniem, na którym zaczyna się niewidoczny łuk poziomy.

Uchwyty należy dokupić osobno.

Tablica prowadząca w lewo U-3c ciągła w  prawo odblaskowa 2 generacji 1200x600 mm

Wykonanie:

Wykonana z blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm, zaginana podwójnie po obwodzie lakierowana proszkowo z licem z folii odblaskowej 2 generacji. Krawędzie znaków zaokrąglone są promieniem r=30mm.

Tło tablic ma barwę białą, strzałki – czerwoną.

Wymiary tablic pojedynczych to 600x600mm, a szerokość pasa strzały wynosi połowę  szerokości  tablicy (300mm).

Typoszereg tablic prowadzących ciągłych U-3c i U-3d:

Wysokość:  600   600   600   600

Długość :   1200 1800 2400 3000

Tablice prowadzące stosuje się:

- na łukach poziomych, których geometria może być zaskoczeniem dla kierujących, lub które mają promień mniejszy od normatywnego dla danej drogi oraz duży kąt zwrotu.

- na skrzyżowaniu typu „T”

- na wyspach małych i średnich rond, w szczególności położonych poza obszarem zabudowanym,

- w obszarach robót drogowych,

Tablice mogą być stosowane również w innych miejscach, w których pozwalają kierującemu na przygotowanie się do zmiany kierunku jazdy, np. za zlikwidowanych odgałęzieniach, przed tymczasowym objazdem lub za wzniesieniem, na którym zaczyna się niewidoczny łuk poziomy.

Uchwyty należy dokupić osobno.

Blokada parkingowa Y zamykana na kłódkę

Zabezpieczenie :

Cynkowanie galwaniczne + lakier proszkowy

Dane techniczne:

· Waga ok. 4,5 kg
· Słupek pionowy - profil 50 x 50 x 3mm
· Rury boczne - fi 33 mm
· Blacha dolna 200 x 150 mm
· Zamykana na kłódkę
· Wysokość całkowita 60 cm
· Kolor podstawowy biały + czerwone pasy wykonane z folii odblaskowej.

Masa chemoutwardzalna 25 kg Masy chemoutwardzalne poziomego oznakowania dróg masami chemoutwardzalnymi w formie STRUKTURALNEJ oraz gładkiej. Do nakładania metodą natryskową mogą być aplikowane jako cienko i grubowarstwowe, właściwie na każdym rodzaju ...

Bariera drogowa wygrodzeniowa U-12a fi 60,3 żółta "trzepak" typ gdański ocynkowana ogniowo.

Bariery, wygrodzenia drogowe U-12a - ustawiane są m.in. na obiektach mostowych, schodach oraz wzdłuż ciągów jezdnych. Służą do ukierunkowania ruchu jak również zapewniają bezpieczeństwo pieszym i rowerzystom. Wysoką trwałość wyrobów zapewnia zabezpieczenie antykorozyjne przez cynkowanie jak również lakierowanie proszkowe.

Wymiary:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,  

Długość L-2000 mm, 

Średnica rur pochwytu fi 60,3 mm poprzeczka fi 48,3 mm, 

MATERIAŁY: stal ocynkowana ogniowo wg PN-EN ISO 1461, (średnia grubość powłoki cynkowej 85 mikronów),

MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu

Bariera drogowa wygrodzeniowa U-12a fi 60,3 żółta "trzepak" typ gdański

Wymiary:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,  

Długość L-2000 mm, 

Średnica rur pochwytu fi 60,3 mm poprzeczka fi 48 mm, 

MATERIAŁY: stal ocynkowana, lakierowana proszkowo na żółto RAL 1018, 

MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu

Rozpuszczalnik do farb drogowych 20 L Do rozcieńczania farb drogowych do wymaganej lepkości oraz do mycia urządzeń i narzędzi służących do aplikacji farb i mas chemoutwardzalnych. Rozcieńczalnik ten jest cieczą klarowną, jednorodną, bez zanieczyszcze...

Bariera U-12a fi 60,3 żółto czarny „trzepak"

Wymiary:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,  

Długość L-2000 mm, 

Średnica rur pochwytu fi 60,3 mm poprzeczka fi 60 mm, 

MATERIAŁY: stal ocynkowana, lakierowana proszkowo na żółto RAL 1018, + czarne oklejenie,

Blokada parkingowa MOTYL zamykana na wkładkę

Sposób zamykania wkładka.
Blokada parkingowa służy do zabezpieczania miejsc parkingowych przed niepożądanym parkowaniem pojazdów.
Wykonana bardzo starannie.

Zabezpieczenie:

Cynkowanie + lakier proszkowy

Dane techniczne:
Waga 8 kg
Słupek pionowy - profil 60 x 60 x 3 mm
Rury boczne - fi 33 mm
Blacha dolna 200 x 200 mm
Rozstaw otworów 165x165x165 mm
Średnica otworów fi 11 mm
Zamykana wkładka
Wysokość całkowita 60 cm
Szerokość całkowita 55 cm

Kolor podstawowy biały + czerwone pasy wykonane z folii odblaskowej.
Blokada posiada 4 otwory w podstawie do zamocowania śrubami w podłożu.
Na zamówienie bariery wykonujemy w innych kolorach.

Zestaw nie zawiera kołków.

Blokady w wersji zamykanej na wkładkę, posiadają delikatny luz w miejscu mocowania podstawy do słupka. Jest to celowy zabieg producenta w celu zwiększenia amortyzacji i odporności słupka przy wszelkich uderzeniach, co ma zapewnić dłuższą żywotność produktu.

Blokada parkingowa MOTYL zamykana na kłódkę

Sposób zamykania kłódka.
Blokada parkingowa służy do zabezpieczania miejsc parkingowych przed niepożądanym parkowaniem pojazdów.
Wykonana bardzo starannie.

Zabezpieczenie :

Cynkowanie + lakier proszkowy

Dane techniczne:

• Waga 7,2 kg
  · Słupek pionowy - profil 50 x 50 x 3 mm
  · Rury boczne - fi 33 mm
  · Blacha dolna 200 x 150 mm
  · Zamykana na kłódkę
  · Wysokość całkowita 60 cm
  · Szerokość całkowita 55 cm
  · Kolor podstawowy biały + czerwone pasy wykonane z folii odblaskowej.

Blokada posiada 4 otwory w podstawie do zamocowania śrubami w podłożu.
Na zamówienie bariery wykonujemy w innych kolorach.


Zestaw nie zawiera kłódki i kołków.

Farba drogowa do oznakowania poziomego BANDAX GOLD NAZWA FRANCUSKA: BANDAX TENOR Dozowanie : - Farba ..................... ....................................585 g/m² - Kulki szklane powlekane...............250 g/m² Schnięcie ..........................

Bariera ochronna H1W2A / N2W1B rozstaw słupka co 1 mb

Cena dotyczy 1 metra bieżącego ze słupkiem C-100 montowanym co 1 m.

Skrajna drogowa bariera ochronna, zgodna  z Normą EN 1317-5:2007 + A2:2012 + AC:2012

Cynkowanie: według EN ISO 1461

Śruby:

 według ISO

• M16x27 ISO 4032-5; klasa 4.6

• M16x45 ISO 4032-8 ; klasa 8.8

Nakrętki według EN ISO 4032

Podkładki według EN ISO 7091

Momenty dokręcające:

Waga:

• 22,4 kg/mb 

Przebadana na długości odcinka  48 mb.

Bariera energochłonna .

Bariera energochłonna .

Blokada parkingowa MOTYL zamykana na kłódkę

Sposób zamykania kłódka.
Blokada parkingowa służy do zabezpieczania miejsc parkingowych przed niepożądanym parkowaniem pojazdów.
Wykonana bardzo starannie.

Ocynkowana galwanicznie +  naklejki z folii odblaskowej 1 generacji.

Dane techniczne:

· Waga 7,2 kg
· Słupek pionowy - profil 50 x 50 x 3 mm
· Rury boczne - fi 33 mm
· Blacha dolna 200 x 150 mm 
· Zamykana na kłódkę
· Wysokość całkowita 60 cm
· Szerokość całkowita 55 cm
· Kolor podstawowy biały + czerwone pasy wykonane z folii odblaskowej.

Blokada posiada 4 otwory w podstawie do zamocowania śrubami w podłożu. 
Na zamówienie bariery wykonujemy w innych kolorach. 
Blokada posiada 4 otwory w podstawie do zamocowania kołkami w podłoże.

Zestaw nie zawiera kłódki i kołków.

Farba drogowa ŻÓŁTA BANDAX 20L/30 kg Farba drogowa do oznakowania poziomego BANDAX kolor żółty Dozowanie : - Farba ................... ....................................585 g/m² - Kulki szklane powlekane...............250 g/m² Schnięcie ..............

Bariera ochronna H1W3A rozstaw słupka co 1,33 mb 

Cena dotyczy 1 metra bieżącego ze słupkiem C-100 montowanym co 1,33 m.

Skrajna drogowa bariera ochronna, zgodna  z normą PN-EN 1317

Parametry bariery:

Poziom powstrzymywania: podwyższony H-1,

Poziomy szerokości pracującej: W3,

Poziomy intensywności zderzenia: A.

Specyfikacja techniczna:

Stal S355JR, S235JR,

Cynkowanie: według EN 1461,

Prowadnica typu B (podstawowa długość L-4300 mm),

 Słupek C-100 x 60, H-1700 mm,

Bariera ochronna H1W3A rozstaw słupka co 4 mb 

Cena dotyczy 1 metra bieżącego ze słupkiem C-125 montowanym co 4 m.

Skrajna drogowa bariera ochronna PASS+CO, zgodna  z normą PN-EN 1317

Parametry bariery:

Poziom powstrzymywania: podwyższony H-1,

Poziomy szerokości pracującej: W3,

Poziomy intensywności zderzenia: A.

Specyfikacja techniczna:

Stal S355JR, S235JR,

Cynkowanie: według EN 1461,

Prowadnica typu B (podstawowa długość L-4300 mm),

 Słupek C-125x62,5, L-1500 mm,

Podkładka stykowa M16 115 x 40 x 5  mm,

Śruby według ISO:

• M16x27 ISO 4032; klasa 4.6
• M16x45 ISO 4032 ; klasa 8.8

Nakrętki według EN ISO 4032

Podkładki według EN ISO 7091

Waga:  13,42 kg /mb,    

 Przebadana na długości odcinka  48 mb o wadze 644,40 kg.

 Bariera energochłonna.

Warunki dopuszczalności stosowania drogowych barier ochronnych

Na drogach krajowych dopuszcza się stosowanie barier ochronnych, które spełniają wymagania normy PN-EN 1317, co musi być udokumentowane odpowiednimi sprawozdaniami z badań zderzeniowych. Bariery ochronne stosowane na drogach krajowych powinny być identyczne w każdym aspekcie z tymi, które przeszły pomyślnie badania zderzeniowe i są oznakowane „CE” albo znakiem budowlanym.

Klasyfikacja barier w PN-EN 1317

Norma PN-EN 1317 klasyfikuje bariery ochronne według klas działania na podstawie następujących cech funkcjonalnych barier:

1) poziomu powstrzymywania;

2) odkształcenia wyrażonego szerokością pracującą;

3) poziomu intensywności zderzenia.

Poziom powstrzymywania jest to zdolność bariery do powstrzymywania uderzającego w nią pojazdu. Poziomy powstrzymywania określane są na podstawie badań zderzeniowych i dzielą się na:

- małe: T1, T2, T3 (przeznaczone tylko do tymczasowych barier ochronnych);

- normalne: N1, N2;

- podwyższone: H1, H2, H3;

- bardzo wysokie: H4a, H4b.

Szerokość pracująca jest to odległość między boczną powierzchnią czołową bariery od strony ruchu przed zderzeniem, a maksymalnym dynamicznym bocznym położeniem jakiejkolwiek większej części systemu. Szerokość pracująca jest miarą odkształcenia bariery. Zgodnie z normą PN-EN 1317 klasyfikacja szerokości pracujących przedstawia się następująco:

Poziomy szerokości pracującej

Poziom intensywności zderzenia jest to parametr odzwierciedlający oddziaływanie zderzenia na osoby znajdujące się w pojeździe (określany jako A, B lub C) oceniany wskaźnikami ASI, THIV i PHD, których wartości podane są w poniższej tabeli.

Poziomy intensywności zderzenia

ASI - wskaźnik intensywności przyśpieszenia

ASI jest wielkością bezwymiarową obliczaną zgodnie z normą PN-EN 1317. Maksymalna wartość ASI jest uważana za miarę ciężkości wypadku pasażerów w uderzającym w przeszkodę pojeździe. ASI jest jednym z najważniejszych parametrów barier ochronnych.

THIV - teoretyczna prędkość głowy w czasie zderzenia

Jest to wartość teoretycznej prędkości uderzenia głowy osoby przebywającej w pojeździe w powierzchnię wewnątrz pojazdu na skutek uderzenia pojazdu w barierę ochronną, zmierzona w trakcie badań zderzeniowych wykonywanych zgodnie z normą PN-EN 1317, wyrażona w km/h.

PHD - opóźnienie głowy po zderzeniu

Jest to wartość opóźnienia, jakiej doznaje głowa osoby znajdującej się w pojeździe w momencie uderzenia pojazdu w barierę ochronną, zmierzona w trakcie badań zderzeniowych wykonywanych zgodnie z warunkami określonymi w normie PN-EN 1317, wyrażona w jednostkach przyspieszenia ziemskiego (g). Maksymalna wartość opóźnienia nie może przekroczyć 20g.

Zapora pojedyncza U-20a 1750x250 2 generacja odblasku niemalowana Zapora U-20a wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemian folią białą i czerwoną odblaskową 2 generacji. Zapory drogowe U-20a stosowane są w celu wygradzania miejsc robót ...

Zapora pojedyncza szeroka U-20b  1750x500 mm z licem z folii odblaskowej 1 generacji

Zapora pojedyncza szeroka do wygrodzeń poprzecznych

Uwaga ! cena dotyczy wyłącznie zapory bez stojaków
Zapora U-20b wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemiennie folią białą i czerwoną odblaskową 1 generacji.
Wymiary:
Długość 1750 mm
Szerokość 500 mm

Zapora pojedyncza szeroka U-20b  2250x500 mm z licem z folii odblaskowej 1 generacji

Zapora pojedyncza szeroka do wygrodzeń poprzecznych

Uwaga ! cena dotyczy wyłącznie zapory bez stojaków

Zapora U-20b wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemiennie folią białą i czerwoną odblaskową 1 generacji.
Wymiary:
Długość 2250 mm
Szerokość 500 mm

Zapora pojedyncza szeroka U-20b  2750x500 mm z licem z folii odblaskowej 1 generacji

Zapora pojedyncza szeroka do wygrodzeń poprzecznych

Uwaga ! cena dotyczy wyłącznie zapory bez stojaków

Zapora U-20b wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemiennie folią białą i czerwoną odblaskową 1 generacji.
Wymiary:
Długość 2750 mm
Szerokość 500 mm

Zapora pojedyncza U-20a  1250x250 mm z licem z folii odblaskowej 1 generacji

Uwaga ! cena dotyczy wyłącznie zapory bez stojaków

Zapora U-20a wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemiennie folią białą i czerwoną odblaskową 1 generacji.
Wymiary:
Długość 1250 mm
Szerokość 250 mm

Zapora pojedyncza U-20a  1750x250 mm z licem z folii odblaskowej 1 generacji 
Zapora U-20a wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemiennie folią białą i czerwoną odblaskową 1 generacji. 
Wymiary:
Długość 1750 mm
Szerokość 250 mm
Zapory drogowe U-20a stosowane są w celu wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym. 
Szerokości dobiera się w zależności od długości pasa drogowego na którym prowadzone są roboty. 
Zapora U-20a  posiada wysokość 250mm, a jej narożniki są zaokrąglone promieniem R30. Szerokość tablicy uzależniona jest od szczególnych warunków panujących na drodze i zawsze jest wielokrotnością wartości 250mm, czyli szerokości pojedynczego pasa barwnego.
Zapora posiada technologiczne haki do szybkiego montażu na stojakach trójkątnych bez użycia uchwytów.
 

 Montaż na lekkich stojakach stalowych 

Blokada parkingowa S4 zamykana na kłódkę

Zabezpieczenie:

1. Cynkowanie galwaniczne.

2. Lakier proszkowy w kolorze białym + naklejki z folii odblaskowej 1 generacji.

Dane techniczne: 

Waga: 15 kg
Rura główna fi: 42,2 mm
Podstawa dolna o grubości: 4 mm
Wymiary podstawy: 400 x 500 mm
Wysokość po złożeniu: 60 mm
Wsporniki wykonane z płaskownika: 6 mm
Pręt wspornikowy fi: 14 mm
Wysokość całkowita: 530 mm
Szerokość całkowita: 400 mm

Blokada posiada 4 otwory w podstawie do zamocowania śrubami w podłożu.
Na zamówienie bariery wykonujemy w innych kolorach.
Zestaw nie zawiera kłódki i kołków.

Blokada parkingowa S4 słoń zamykana na kłódkę

Zabezpieczenie:

Cynkowanie + lakier proszkowy

Dane techniczne: 

Waga: 15 kg
Rura główna fi: 42,2 mm
Podstawa dolna o grubości: 4 mm
Wymiary podstawy: 400 x 500 mm
Wysokość po złożeniu: 60 mm
Wsporniki wykonane z płaskownika: 6 mm
Pręt wspornikowy fi: 12 mm
Wysokość całkowita: 530 mm
Szerokość całkowita: 400 mm

Farba drogowa NIEBIESKA  RAL 5017 BANDAX 20L/30 kg.

Farba drogowa do oznakowania poziomego BANDAX

Dozowanie : 585 g/m² - Kulki szklane powlekane...............250 g/m² Schnięcie ..............

Farba drogowa BANDAX SPRINT w kolorze zielonym RAL 6018

Opakowanie 20L/30 kg

Farba drogowa BANDAX SPRINT w kolorze zielonym RAL 6024

Opakowanie 20L/30 kg

Farba drogowa do oznakowania poziomego BANDAX kolor, idealna do malowania powierzchni asfaltowych jak betonowych.

• Zużycie przy malowaniu maszynowym hydrodynamicznym : farba 585 g/m²
• Zużycie przy malowaniu ręcznym  : farba najczęściej 800-1000 g/m²

Opcjonalnie można użyć kulki szklanej w celu uzyskania odblaskowości :

• Zużycie przy malowaniu maszynowym hydrodynamicznym : kulka 250 g/m²
• Zużycie przy narzucaniu ręcznym około: kulka 1000 g/m²

Blokada parkingowa CHOINKA zamykana na wkładkę

Dane techniczne:
Waga 7 kg
Słupek pionowy - profil 50 x 50 x 3 mm
Rury boczne - fi 33,7 mm
Blacha dolna 200 x 200 mm
Rozstaw otworów 165x165x165 mm
Średnica otworów fi 11 mm
Zamykana na wkładkę
Wysokość całkowita 60 cm
Szerokość całkowita 55 cm