Produkt dnia
Lustro 1/2 kuli Ø 660 mm 360° PMMA
Lustro 1/2 kuli Ø 660 mm 360° PMMA
586,00 zł 476,42 zł
szt.
Pachołek 54 cm PCV elastyczny
Pachołek 54 cm PCV elastyczny
51,66 zł 42,00 zł
szt.
Słupek odgradzający h=90 cm biało czerwony SO90
Słupek odgradzający h=90 cm biało czerwony SO90
50,43 zł 44,28 zł 41,00 zł 36,00 zł
szt.
Łańcuch plastikowy biało czerwony gr. 6 mm
Łańcuch plastikowy biało czerwony gr. 6 mm
4,92 zł 4,00 zł
metr
Blokada parkingowa RAMBO zamykana na kłódkę
Blokada parkingowa RAMBO zamykana na kłódkę
280,00 zł 227,64 zł
szt.
Lustro drogowe akrylowe U-18a Ø 600
Lustro drogowe akrylowe U-18a Ø 600
308,24 zł 269,00 zł 250,60 zł 218,70 zł
szt.
Lustro drogowe akrylowe U-18a Ø 700
Lustro drogowe akrylowe U-18a Ø 700
399,50 zł 342,43 zł 324,80 zł 278,40 zł
szt.
Lustro drogowe akrylowe U-18a Ø 800
Lustro drogowe akrylowe U-18a Ø 800
427,06 zł 369,00 zł 347,20 zł 300,00 zł
szt.
Lustro drogowe akrylowe U-18a Ø 900
Lustro drogowe akrylowe U-18a Ø 900
542,43 zł 461,25 zł 441,00 zł 375,00 zł
szt.
Lustro drogowe akrylowe U-18b 400x600
Lustro drogowe akrylowe U-18b 400x600
339,23 zł 299,00 zł 275,80 zł 243,09 zł
szt.
Lustro drogowe akrylowe U-18b 600x800
Lustro drogowe akrylowe U-18b 600x800
463,22 zł 419,00 zł 376,60 zł 340,65 zł
szt.
Lustro drogowe akrylowe U-18b 800x1000
Lustro drogowe akrylowe U-18b 800x1000
774,90 zł 679,00 zł 630,00 zł 552,03 zł
szt.

H1W4A Bariera ochronna rozstaw słupka co 2 mb

Wysyłka w: 24 godziny
Dostawa: Cena nie zawiera ewentualnych kosztów płatności sprawdź formy dostawy
Cena: 246,00 zł 246.00
Cena netto: 200,00 zł
ilość m.
dodaj do przechowalni
Producent: SK
Kod produktu: H1W4A bariera ochronna

Opis

Bariera ochronna H1W4A rozstaw słupka co 2  mb 

Cena dotyczy 1 metra bieżącego ze słupkiem C-100 montowanym co 2 m.

Skrajna drogowa bariera ochronna PASS+CO, zgodna  z normą PN-EN 1317

Parametry bariery:

Poziom powstrzymywania: podwyższony H-1,

Poziomy szerokości pracującej: W4,

Poziomy intensywności zderzenia: A.

Specyfikacja techniczna:

Stal S355JR, S235JR,

Cynkowanie: według EN 1461,

Prowadnica typu B (podstawowa długość L-4300 mm),

 Słupek C-100, L-17 00 mm,

Podkładka stykowa M16 115 x 40 x 5  mm,

Śruby według ISO:

  • M16x27 ISO 4032; klasa 4.6
  • M16x45 ISO 4032 ; klasa 8.8

Nakrętki według EN ISO 4032

Podkładki według EN ISO 7091

Waga:  17,01 kg /mb,    

 Przebadana na długości odcinka  48 mb o wadze 816,96 kg.

 Bariera energochłonna.

Warunki dopuszczalności stosowania drogowych barier ochronnych

Na drogach krajowych dopuszcza się stosowanie barier ochronnych, które spełniają wymagania normy PN-EN 1317, co musi być udokumentowane odpowiednimi sprawozdaniami z badań zderzeniowych. Bariery ochronne stosowane na drogach krajowych powinny być identyczne w każdym aspekcie z tymi, które przeszły pomyślnie badania zderzeniowe i są oznakowane „CE” albo znakiem budowlanym.

Klasyfikacja barier w PN-EN 1317

Norma PN-EN 1317 klasyfikuje bariery ochronne według klas działania na podstawie następujących cech funkcjonalnych barier:

1) poziomu powstrzymywania;

2) odkształcenia wyrażonego szerokością pracującą;

3) poziomu intensywności zderzenia.

Poziom powstrzymywania jest to zdolność bariery do powstrzymywania uderzającego w nią pojazdu. Poziomy powstrzymywania określane są na podstawie badań zderzeniowych i dzielą się na:

- małe: T1, T2, T3 (przeznaczone tylko do tymczasowych barier ochronnych);

- normalne: N1, N2;

- podwyższone: H1, H2, H3;

- bardzo wysokie: H4a, H4b.

Szerokość pracująca jest to odległość między boczną powierzchnią czołową bariery od strony ruchu przed zderzeniem, a maksymalnym dynamicznym bocznym położeniem jakiejkolwiek większej części systemu. Szerokość pracująca jest miarą odkształcenia bariery. Zgodnie z normą PN-EN 1317 klasyfikacja szerokości pracujących przedstawia się następująco:

Poziomy szerokości pracującej

Klasy poziomów szerokości pracującej

Poziomy szerokości pracującej (m)

W1

W ≤ 0,6 m

W2

W ≤ 0,8 m

W3

W ≤ 1,0 m

W4

W ≤ 1,3 m

W5

W ≤ 1,7 m

W6

W ≤ 2,1 m

W7

W ≤ 2,5 m

W8

W ≤ 3,5 m

Poziom intensywności zderzenia jest to parametr odzwierciedlający oddziaływanie zderzenia na osoby znajdujące się w pojeździe (określany jako A, B lub C) oceniany wskaźnikami ASI, THIV i PHD, których wartości podane są w poniższej tabeli.

Poziomy intensywności zderzenia

Poziom
intensywności
zderzenia

Wskaźnik
intensywności
przyśpieszenia
ASI

Teoretyczna
prędkość głowy w
czasie zderzenia
THIV
[km/h]

Opóźnienie głowy
po zderzeniu
PHD
[g]

A

≤ 1,0

≤ 33

≤ 20

B

1,0 < ASI ≤ 1,4

≤ 33

≤ 20

C

1,4 < ASI ≤ 1,9

≤ 33

≤ 20

ASI - wskaźnik intensywności przyśpieszenia

ASI jest wielkością bezwymiarową obliczaną zgodnie z normą PN-EN 1317. Maksymalna wartość ASI jest uważana za miarę ciężkości wypadku pasażerów w uderzającym w przeszkodę pojeździe. ASI jest jednym z najważniejszych parametrów barier ochronnych.

THIV - teoretyczna prędkość głowy w czasie zderzenia

Jest to wartość teoretycznej prędkości uderzenia głowy osoby przebywającej w pojeździe w powierzchnię wewnątrz pojazdu na skutek uderzenia pojazdu w barierę ochronną, zmierzona w trakcie badań zderzeniowych wykonywanych zgodnie z normą PN-EN 1317, wyrażona w km/h.

PHD - opóźnienie głowy po zderzeniu

Jest to wartość opóźnienia, jakiej doznaje głowa osoby znajdującej się w pojeździe w momencie uderzenia pojazdu w barierę ochronną, zmierzona w trakcie badań zderzeniowych wykonywanych zgodnie z warunkami określonymi w normie PN-EN 1317, wyrażona w jednostkach przyspieszenia ziemskiego (g). Maksymalna wartość opóźnienia nie może przekroczyć 20g.

Koszty dostawy Cena nie zawiera ewentualnych kosztów płatności

Kraj wysyłki:

Produkty powiązane

Opinie o produkcie (0)

do góry
Sklep jest w trybie podglądu
Pokaż pełną wersję strony
Sklep internetowy Shoper Premium